Habe mich entschlossen hinten wieder 2 cm an zuheben, 6 cm waren eindeutig zu tief.
Morgen kommt der nächste Versuch an meine N1 zu kommen.
Außerdem werde ich ihn wohl doch noch einen Überzug aus Matten Klarlack geben 
So ist er einfach zu normal.
2 Kolben Popoff sollte Morgen auch kommen.
Habe jetzt den Vorwiederstand gebrückt, jetzt springt der Lüfter bei ca. 110 °C an.
Dabei gleich den LMM getauscht mit dem vom ohne Kat.
Hatte genau das selbe Problem 
So, hinten wieder andere Federn drin, jetzt federt es wenigstens wieder
2 Kolben Popoff auch verbaut, funktioniert Wunderbar
Kühlwasserverlust hat sich auch gegeben, nach rückwärts durch pusten und
nach setzen das Turbolader Rücklaufs am Ausgleichsbehälters.
Leider hat das Ventile einstellen nicht geklappt 
Hatte in meiner Freien KFZ-Werkstadt extra vorher gefragt ob sie die einstellen können,
kein Problem hieß es da, habe noch eine neue Ventildeckel Dichtung ins Auto gelegt.
Mittags angerufen, wie sieht es aus ? Ventildeckeldichtung getauscht aber Ventile konnten sie nicht einstellen.
(nicht das richtige Werkzeug)
Dann vor Ostern hat es mir die Batterie leer gesaugt, weiß noch nicht genau warum.
Hatte einen USB-Stick im Radio gelassen, vielleicht lag es daran.
Evtl. hänge ich nochmal eine Ampere-Meter dazwischen, sollte es nochmal vor kommen.
N1 Felgen auch noch nicht wieder bekommen, Morgen ruf ich wieder an.
Schon nach 1 1/4 Jahren sind meine N1 vom Polierer zurück.
Jetzt nur noch in Wagenfarbe lackieren (ich probiere es gleich mal mit matter Optik)
Gratulation..
Auf den ersten Blick sehen die Felgen wirklich sehr schön aus,aber das wird doch etwas schwer die so abzukleben,das das eine perfekte Arbeit wird..
Und in welchen Farbton willst du Sie denn lackieren??
Im Zweifel und wenn es eine alte ist dann mach die neu, kostet nicht viel und lohnt sicher
ist aber normal das da im leerlauf kaum wasser rausplätschert.
Kann nur berichten wie es in meinem Leerlauf ist und läuft schon gut was durch 
Manchmal kann Kalk und Dreck die Leitungen auch verstopfen (im Turbolader).
Aber normal kommt da nicht so viel durch im Leerlauf.
So weiter gehts, nach ca. 10000km mit dem 1.3er.
Komme ich mit dem 1.6er Motor voran
Block neu gelagert und mit neuen Simmerringen bestückt.
Ölpumpe incl. Antrieb vom 1.3er Turbo, dabei Feder der Öldruckbegrenzung verstärkt
Neue Wasserpumpe montiert.
1.5er Kopf mit neuen Auslassventilführungen.
Kanten noch brechen.
Ein Jahr ist vergangen.
Gibt es den bei deinem Projekt was neues? 
Jaein
Hab den 1.3er 1 Jahr gefahren, dann den 1.6er Motor hergerichtet, Ersatz Auto besorgt (eine Barchetta).
So steht der 1.3er jetzt 1 Jahr angemeldet im Trocknen und wartet auf die Herzverpflanzung. Und ich fahr die Barchetta.
Da ich am Haus Restaurieren bin (Dach 90 Jahre alt) zieht sich das noch. Muss aber nächste Woche mit 1.3er zum TÜV, 2 Jahre schon wieder rum.
Wenn es mal weiter geht, schreib ich, bin trotzdem fast täglich im Forum. mfg.
Aha.
Bevor dein 1.6 irgendwie schlecht wird.... 
.
Hoffe es geht bald weiter.
