Mein Uno... 2007 bis jetzt!

Klebt nen Uno 45 Schild hinten drauf, dann haste dein Understatement

Das ist schwierig, ein Kreuz an der Bodenplatte wird nicht viel bringen. Querstrebe untem Amaturenbrett zwischen den Beiden A Säulen und ne Strebe hinter den Sitzen an der B Säule könnte helfen. Bis Scheibenunterkante könnte man wohl was machen das Stabilität bringt kann man dann halt nur sehen wenn man neben dem Auto Steht oder in nem Jeep oder LKW sitzt

Kauf nen Audi... der braucht kein Käfig

Mal im Ernst, hast du langeweile? Läuft der Motor zu gut? Spiel bissel an der Zündung, dann hast wieder was zu tun

Du könnest das Dach aussteifen. Das soll sich ja bei höheren Kräften verformen.
GGf. nimmst Du eine Querstrebe aus Deinem Schlachter.
Die B-Säule könntest Du Innen bei den Übergangen zu den Holmen mit einem "über Kopf" T Blech verstärken.
Am Übergang zum Dach reißt die Karosse ja auch gerne ein.
Im Bereich der Bodengruppe wäre in durchgängiges Vierkantrohr parallel zu den Schwellerspitzen der Steifigkeit zuträglich.
Der UNO hängt ja schnell durch.
Dort werden auch gerne Kreuzstreben verschraubt.
So richtige Aussagen kann man nur über eine FEM Berechnung machen. ( Finite Elemente Methode )
Aber dazu muss man die Karosse erst mal digitalisieren.

Prollkisten

Was du vor hast wird scheiße. Klar kannst du beim Schwellerfalz noch nen Winkeleisen verschweissen und und und
Aber das Optimum stellt halt ne Zelle oder Käfig dar.
Oder halt ne andere Karre. Die Entwicklung geht klar weiter und andere Fahrzeuge sind schwerer.
Theoretisch willst du einen Cabrioumbau den man nicht sieht und halt ohne Cabrio.
Steife Karosse der man es möglichst nicht ansieht.
Kannst du vergessen.
Bau auf Serie zurück wenn dir das alles zuviel ist und gut.
Wenn du bei dem Trompetenblech im UNO einiges versteifst gibt es halt woanders nach ohne Käfig.
Das hat nix mit rumspammen zu tun. So gut wie mit Käfig wird es nicht gehen und wenn dann hast du nen Gitterrohrrahmen mit abnehmbaren Chassis am Ende. Und ob das mal eben so vollständig trianguliert unsichtbar geht - ohne das man davon was sieht. Ich denke nicht.

Du hast dir den Bock zum Ballern gebaut und jetzt darf er nicht nach rumballern aussehen?

Wenn du kaum fährst, was stört dich am Look?
Sicherheit geht vor... der TÜV wird dir den Zahn schon ziehen. Geh da mal fragen

Zitat von Acki

Wenn du kaum fährst, was stört dich am Look?
Sicherheit geht vor... der TÜV wird dir den Zahn schon ziehen. Geh da mal fragen

Hm, was der TÜV nicht sieht, stört ihn auch nicht,

glaub kaum das die z.B. hinter das Armaturenbrett schauen ob da eine zusätzliche Verstärkung lang läuft,

oder unter dem Fahrzeugteppich oder unter der Rücksitzbank ?!

Wenn man das geschickt anstellt, sollte da schon gehen

Gute idee!
Käfig kann man auch dezent gestalten. Sieht man bei jeder regionalen Slalomveranstaltung wo Gruppe G 1er Polos, Renault R5 usw mit schwarzen Käfig und originaler Ausstattung mitfahren. Liebevoll aufgebaute Youngtimer.
Käfig Schwarz macht schon viel aus, erst auf dem 2.Blick erkennbar. Mit 45er Innenausstattung gehen auch Türstreben. Dezente Serienfarbe, schwarze Stoßstangen, 6x15 Stahlfelgen und die understandmentbutze steht

Hach, muß ich doch einen Gruppe G7 Slalom-Uno bauen

Strebe unter'm A-Brett ist blödsinn, da geht schon nen Querträger durch. Wenn müsste man den "aufmachen" und da rein was schweißen.
Bei meiner Zelle ist dieser Querträger als "Kniebrecherersatz" an der Zelle mit angeschweißt.

Rücksitzbank muss nicht mal sein. Ne "normale" Scheibentönung hinten oder so'n Foliatec Chromlux oder wie das hieß.
Farbe der Rohre ok - Polsterung kann man auch "verkleiden".

Klingelschaden?

Mach Makroaufnahmen wenn die Ringe wirklich beschädigt sind.

Wie hat sich das ganze bemerkbar gemacht? Bzw. was war jetzt das Problem? Hohes Blowby?

1.6er "richtig" oder mit modifzierten Serienteilen?

Tät mich nicht wundern wenn der Feuersteg "einfach nur" gebrochen ist.
Zeig dann mal Bilder wenn du soweit bist

Wenn es wirklich nen Klingelschaden ist kann ich dir nur anbieten mich mal bei dir zu melden wenn ich in NRW rumdüse, dann pack ich Klopftool ein und wir drehen mal ne Runde.
Muss nur nen Stehbolzen an den Block (anstelle von dem Wasserstopfen neben dem Öldruckschalter)

Der Holger hat doch die Zündung extrem zurück genommen gehabt, als er mal auf dem Prüfstand war oder? Also ich glaube noch lange nicht, dass der Motor einen Klingelschaden hat. Mal abwarten, aber einfach verschlissene Kolbenringe ist ja wohl nicht ausgeschlossen. Mein alter 1.3er Block hat auch Öl über alle Ritzen gepumpt, die Kolben waren aber rein Optisch ok. Mal abwarten wenn der Motor wirklich offen ist

Ne, keine Zeit für Herten.

Bei Haribos Racing musste ich um 4000rpm in der Teillast und Volllast ganz schön Zündung zurücknehmen.
Aber ist halt auch 9,2:1 verdichtet und nur 95 Oktan...

Ich such das MSQ mal raus

Kolbenringe verschleißen normal nicht so schnell (auch wenn die Leistung gesteigert wird). Brechen usw. wäre durchaus möglich.. wirst ja bald mehr wissen.

/edit: Schau mal unbedingt ob die BMW KBK Düsen noch ok sind. Mit ner Nadel prüfen ob die Kugel noch gängig ist. Bei den Opels sind da einige kaputt gegangen so das nix mehr rauskommt (liegt eventuell an der Ölpumpe, die haben kalt im Leerlauf sehr viel Öldruck). Hab die ja auch für meinen 1.6er. Gibt da noch andere Düsen ohne Innenleben (Dauer offen) welche die Opel Jungs sich jetzt einbauen - dürfte bei uns nicht gehen.