Nabend!
Da wir hier momentan einen 1,4er Uno mit (wahrscheinlich) abgerissenem Ventil an Zylinder 4 haben und somit einen anderen Zylinderkopf brauchen:
Welche Köpfe der OHC-Familie sind baugleich bzw. problemlos zu verwenden?
Es liegt hier einiges rum (Ritmo,Uno,Tipo,X 1/9), es sind also nicht nur "Uno-Vorschläge" willkommen 
Viele Grüße,
Gerald
P.s: Morgen kommt der Kopf ab, bis jetzt wissen wir nur Zyl. 1-3 ~11bar Kompression, Zylinder 4: 0,5bar fiat-uno-ig.de/attachment/4021/
nur die vom 1,4er (UNO,Tipo), die 1,3er/1,5er haben ua. andere Thermostate, der 1,6er wird zu grosse Brennräume haben.
Dann muss ich nur noch herausfinden, welcher der Motoren aufm Dachboden der 1,4er Uno war 
danke.
Wir haben mehr 1.0er als alles andere fiat-uno-ig.de/attachment/4029/
glaube das lässt sich an der ventilgröße feststellen ? acki hat doch glaub ich irgendwo so eine tabelle (gemacht), wo steht welcher motor welche ventilgrößen hat.
ich drück dir die daumen das der block/kolben noch heile ist.
Er soll den Motorcode vergleichen. Ventile is viel zu aufwendig
Auf meinen 1.4er wurde vor ca. 4 Monaten der Kopf vom 1.5er Uno MK1 MPI gebaut. Fragt mich aber net was mein Mech dabei alles ändern musste.
Lief auch... bis mir vor 8 Wochen einer in den Kofferraum gefahren is 
Mit dem MPI Kopf müsste er aber deutlicher schlechter gehen
1.4 Tipo Kopf passt sicher!! mfg heini
Original von Acki
Mit dem MPI Kopf müsste er aber deutlicher schlechter gehen
Sorry meinte natürlich SPI... und er ging besser
Nen bissel unruhig im Stand aber sonst ging die Post ab. 
Soo, Kopf ist unten und das Ventil ist zum Glück nicht ab, es sind nur 2 Ecken weg, die aussehen wie abgebissen
Keine Ahnung woher sowas kommt, aber das ist schon der zweite Motor, den der Kerl auf genau gleiche Art und Weise liefert, langsam wirds komisch (der andere Motor war ein 2liter TC, also von der Seite keine Ähnlichkeiten)
Evtl. schlechter Sprit? Er fährt immer die gleichen 2 Tankstellen an 
Naja, was solls, soweit ich eben noch sehen konnte hat der Sitz nur wenig bis garnichts abbekommen, mit einem neuen Ventil und überprüfen der anderen 7 sollte die Sache erledigt sein.
Trotzdem danke für die Hilfe! (und wenn einer ne Idee wegen den angefressenen Ventilen hat - her damit! )
Viele Grüße,
Gerald
Maderschaden 
Da taugen die Ventile nix oder der Ventilsitz ist nix oder nicht richtig bearbeitet oder das Ventlspiel ist zu eng oder das Ventil klemmt in der Führung.
Und natürlich sollten alle Ventile ersetzt und alle Sitze nachgearbeitet werden.
Original von rthrued
Und natürlich sollten alle Ventile ersetzt und alle Sitze nachgearbeitet werden.
Rainer, das ist ne Winterschlampe...
Oder siehst du es als so wichtig an, dass es selbst da nötig ist?
[Edith]
Hier noch etwas Bildmaterial
[Edith]
Kann es sein das die Kopfdichtung undicht war?
Auf dem Bild sieht das aus als ob das Ventil abgebrannt wäre durch zu hohe Abgastemperaturen infolge von Wassereintritt.
So sahs zumindest bei meinem Dedra mal aus!
gruß
hm. frage: wie steigt denn die abgastemperatur durch wassereintritt?
Vergiss es; hab nicht recht nachgedacht!!!!
sorry
Wahrscheinlich war es schlicht und einfach zu wenig Ventilspiel.
So wie es aussieht ist auch das Einlassventil an Zylinder 4 ein anderes als an den Zylindern 1-3. Evtl. hatte er am 4ten Zylinder schonmal ein Schaden und damals wurde nur das Einlassventil getauscht - nun hat sich das Auslassventil auch noch verabschiedet. Wie auch immer...
[Edit]
Es geht voran:
Nochmal der Übeltäter von der anderen Seite:
Da die restlichen Ventilsitze auch nicht mehr soo dolle aussahen
wurde erstmal fleißig geschliffen:
schon besser,aber nicht gut, also weitermachen:
Nicht perfekt, aber für ne Winterschlampe hoffentlich ausreichend:
Da noch etwas Zeit war wurde die Dichtfläche schonmal gesäubert:
Sobald der Dichtsatz eintrifft gehts hier weiter
