FAQ: Turbo-Umbau

Also wollen wir mal Anfangen das Forum zu beleben

Denke hier passt es am besten rein

Also als erstes braucht man nen Spender Uno Turbo.

Motorraum sollte dann so in etwa aussehen:

Also Vollständig. Als erstes den Motor zum Laufen bringen und gucken ob er wenigstens Halbwegs fährt.
Bei mir waren die Kabel der Einspritzdüsen angegammelt und hatten dadurch nen Masseschluß, deswegen ging derimmer wieder aus. Dann stellte ich fest das beim Steuergerät eine Leitung durchgebrannt war, neues Kabelchen eingelötet, funktioniert seitdem wunderbar

Leerlauf sollte sich dann so anhören: Klick

So, dann braucht man ne "frische" Karosse

Z.b. so eine

1.0er Vergaser, Baujahr 90, nur Oma's am Steuer.
Optimal.

Beim Vergaser-Uno müssen keine Löcher für den Tank gebohrt werden, da dieser die Leitungen schon/noch im Innenraum hatte.

Dome etwas schweißen und dann sieht die Geschichte wieder gut aus

Dann geht's los, Motor raus aus'm Spender Uno:

Saubermachen, ist ganz wichtig, ihr seht sonst ned wo der eventuell undicht ist, wenn der denn rumsaut.
Ausserdem ist der TÜV-Prüfer dann etwas besser gelaunt

Dann HA schick machen:

Und VA natürlich auch:

Da empfehle ich gleich Stahlflexschläuche zu benutzen.
Bremskraftverstärker und Hauptbremszylidner aus dem Spender Uno passen auf jedenfall.

Wenn man vom 1er Uno Turbo alles in einen 2er Uno einbaut, dann muss man sich ein neues Kupplungsseil besorgen, die Aufnahme ist beim 2er Uno anders, Teilenummer folgt demnächst. Desweiteren braucht man einen anderen Kabelbaum, da die Stecker am Tacho und an der Mittelkonsole anders sind. Rest ist gleich.
Man könnte jetzt ne Bastelei aus beiden Bäumen anfangen, bringt nichts.
Lieber im Teilemarkt ne Weile suchen, hab einen kompletten für 30 Euro gekriegt

Musste dann nur 4 Stecker tauschen die vom 1er zu 2er Uno anders waren (z.b. Einspritzdüsenkühlung und so), nichts Wildes, Farben sind gleich geblieben

So dann ist irgendwann Hochzeit, Ideal Motor mit Getriebe von Unten...

Dann noch Betriebsstoffe auffüllen:

(Tipp: Getriebeöl mittels Schlauch und Trichter einfüllen ;))

Und dann kann es schon fast wieder losgehen, genau Bremskraftregler einstellen!

Beim TÜV war meine rzu schwach eingestellt, naja besser al szu stark, dann bricht das Heck in Kurven nämlich aus

Homologationsbescheinigung für den Spaß gibt es bei FIAT (07131/107180) und je nach TÜV braucht man eine Bestätigung das alles eingebaut wurde (von FIAT) oder der Prüfer sucht sich das selber raus... sicher ist sicher

Meine HA Bremse hatte auf der einen Seite 70 und auf der anderen 80 als Wert (Weiß die Masseinheit nimma :D)... wieviel muss es denn haben?

URL?

War irgendwas mit daNm oder daKg oder so... weiß nimma...

Vorne war 200 zu 220...
Hinten 70 zu 80... BKR auf Anschlag... hab den jetzt etwas nach gestellt... mal gucken...

280 vorne? Bist du sicher?
Woher hast du den Wert?
Scheiben waren neu... Beläge war auch fast neu.
Bremsleistung ist super!

Hmm... ich glaub ich muss mal mit Bremsenreiniger über meine drüber gehen vorne. Hab Serienschreiben mit Stahlflexschläuchen und neuer Bremsflüssigkeit.

Hmm, sind eure Werte eventuell kalt?
Weil ich muss immer nen Stückel fahren und bremsen bis ich irgendwo bin wo gemessen werden kann

Hinten hab ich so wenig weil der Kraftregeler runter gestellt ist, den Stelle ich erst ein wenn die Anlage und alles andere drin ist.

Meine sind eigentlich auch super...

Woran kann das liegen?
Hab kostant 210 zu 220...

Zitat

Original von Ragman
Um den ganzen Schmarn dann eintragen zu lassen geht man auf meine HP und schaut unter Tips.

Also ich hab jetzt mal nach der URL deiner Homepage gesucht (http://www.sempre-fiat.de/) und ich hab dort geschaut.

Aber ich hab nix "neues" gefunden dort.
Die Telefonnummer für die Bescheinigung hab ich schon gepostet, und der Rest ist von TÜV zu TÜV anders...

Ach ja, mit allen Eintragungen und Nachuntersuchung und HU hat mich der Spaß 350 Euro gekostet...

Dekra Cottbus.

War so teuer weil der Mensch von FIAT halt auch nen Schriebs wollte wo drauf steht das alles entsprechend getauscht wurde...

Aber wie ich gehört habe soll das noch ok gewesen sein, vonden kosten her... wurde ja einiges eingetragen

Ist das nen Turbo?

Der hat halt alles überprüft, also Bremsanlage, ob die getauscht wurde (VA und HA). Und dann wird der wegen KAT geguckt haben, nehme ich mal an.

Und dann sind ja sonst noch einige Eintragungen gewesen