Racing Motor einstellen.

Wie stellt Ihr den Racing Motor ein wenn mann davon ausgehen muß das keine Einstellung stimmt.

Wie geht Ihr vor ?

- Anschlagschraube für Leerlauf
- Drosselklappenschalter
- Leerlaufschalter

Ich habe damit ewig Probleme gehabt und habe mich jetzt mal drangemacht.
Bei mir war der Metallstreifen für den Leerlaufschalter total verbogen
Wenn ich die Anschalgschraube so einstelle das die Leerlaufdrehzahl stimmt kann ich den Drosselklappenschalter nicht so weit drehen das er schaltet. Daher kamen mir jetzt zweifel ob ich was falsch mache. Sonst müsste ich das Langloch vom Drosselklappenschalter bearbeiten

Es brauchen nur Leute antworten die es wirklich schonmal gemacht haben

Ja Klappe ist ok, Geber auch alle, sollte das auch noch jemand fragen.
Ich will einfach nur wissen wie Ihr vorgeht. Jede Einstellmöglichkeit beeinflußt ja die andere mit...

Acki, hast Du es beim Racing schon gemacht ?

Ja genau, da könnte was faul sein. Das einfachste wäre die ganze Brücke zu tauschen, aber dafür habe ich keine Zeit...daher wollte ich hier lieber nochmal fragen...

Perry, die Schraube gibt es. Hab da ja schließlich schon rumgedreht Die Schraube ist oben drauf und wird durch eine 8er Mutter gekonntert

P.S: Perry, habe den Fehler gefunden worüber wir das letzte mal gesprochen haben...(er läuft wieder rund)

Turboxx: Danke, die erste wirkliche Antwort auf meine Frage.
Genauso bin ich vorgegangen. Mein Problem ist jetzt nur, das wenn der Leerlauf richtig eingestellt ist der Drosselklappenschalter noch ein bisschen weiter gedrehen werden müsste, und das geht nicht weil er schon auf Anschlag ist.
So blöd es klingt, dann werde ich erstmal das Langloch länger machen....und wenn ich mal Zeit habe tausche ich die komplette Brücke. Habe noch ein Paar da...

Stand das im Werkstatthandbuch ? Ich habe das Bild noch in Erinnerung wo jemand eine Lehre in das Rohr hält?!? Muß ich nochmal genau schauen, habs letztens nicht gefunden

Zitat

Original von turboxx
Naja denke mal wenn er die DK mit einer Lehre eingestellt hat, das er dann nicht mehr an der DK rumdreht um die Leerlaufdrehzahl einzustellen?

Jo, war im Werkstatthandbuch mit Bild !
(Handbücher sind scheisse, was man sucht findet man nicht *G)
Aber es ist schon komisch, das dein Dk Schalter nicht passt ?
Bei mir ist er etwas ausermittig.
Hast du eine zu hohe leerlaufdrehzahl ??
Ich habe auch "Probleme" damit, seit ich meinen Motor umgebau habe, habe ich eine zu hohe leerlaufdrehzahl.
Meine einstellschraub ist bis zum anschlag drin und er dreht noch immer mit 1000 U/min ?
Vorher war die schraube immer etwas Rausgedreht.

Noch was: ist es sinnvoll deshalb die Ansaugbrücke zu tauschen ??
Denke da immer an die Ansaug- und abgasskrümmerdichtung.
Die Könnte dann Probs machen und die ist sauteuer.

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Ja, genau daher will ich es auch nicht machen. Dichtung wäre nicht das Problem, aber es ist halt schon einiges an Arbeit, und die Zeit dafür habe ich jetzt nicht. Das würde ich erst machen wenn es sich noch wegen anderen Sachen lohnt...