Neue Kupplung

Also Scheibe hat organische Beläge und Druckplatte hat 625N (Serie hat 450N) Anpresskraft.

Schwungscheibe 2 Kilo leichter, gewuchtet der ganze Spaß.

Sehr massives Ausrücklager ist auch dabei.
Kein Plastikschnulli oder dünnes Blech, das Teilchen wiegt laut Mudders Briefwaage: 340Gramm! Werde morgen das "alte" mal als Vergleich wiegen.

Die Torsionsfedern machen einen ziemlich strammen Eindruck, bei der Serienkupplung konnte man die immer etwas bewegen, hier passiert auch beim Drücken mit den Fingern nichts

Haufen Geld für bezahlt.

Hier 2 Bilder, ich hoffe das Ding hält lange
Melde mich morgen wenn ich gefahren bin :))
Nachher mal die Anzugsmomente raussuchen damit auch ja alles nach Vorschrift ist, will ja nicht die Garantie darauf verlieren

So schaut also eine organische Kupplung aus:

Kommentare? :))

Weiß ich nicht. Bin am Überlegen die Schwungscheibe auf der Rückseite auch anzumalen da die gerade so schön sauber ist und ohne Rost...

Wieso soll ich den Drehzahlsensor ausbauen?

Ich bau sowieso Motormit Getriebe aus, geht schneller. Einbau von Getriebe ist nämlich Sackgang

Aso, ja den Sensor stöpsel ich sowieso ab.

Ja ich baue Motor mit aus, hab keine Hebebühne und Getriebehalter und so Sachen damit das halbwegs leicht geht...

Weiß nicht von welchem hersteller die Kupplung ist, ist wohl direkt von nem Kupplungsbauer weil Schwungescheibe umgearbeitet wurde und gewuchtet wurde usw.

Ach ja, ich hätte auch Sintermetall genommen wenn mir da OMP garantiert wieviel se aushält. Ausserdem machen mir die Sachen im Gt Forum sorgen wo die Druckplatten bei den Sinterkupplungen immer zu kaputt gehen durch Überhitzung (Risse).

Hab bei Techniclutch geschaut, die bieten gar nichts an für den Uno. Naja auch egal, der Preis ist ok, für die OMP Sinter hätte ich mit den Umarbeitungen der Schwungscheibe mehr bezahlt
Denke mal die Kupplungen sehen sowieso alle ziemlich gleich aus, hatte ja schon überlegt mir Reibbeläge zu kaufen und diese auf ne Serienmitnehmerscheibe zu nieten... aber naja

Ich könnte es schon auf ner Hebebühne machen, aber die Erfahrung zeigt das es weniger aufreibend ist wenn ich den Motor raushole.

Wie gesagt Sensor ist schon längst abgesteckt

Machen da immer 2mal zu zweit ne Sichtprobe ob noch was dran hängt

Wegen Kupplungsgröße, muss mal den Durchmesser anschauen, aber im Grunde ist es mir egal, die soll dicke halten.

/edit:
So Kupplung hat auch 190mm.
Einbau war etwas kompliziert, 3 Schraubenbohrungen für die Druckplatte waren noch mit Sand voll also das Gewinde. Hab ich zum Glück rechtzeitig gemerkt und dann mit nem Gewindebohrer raus geholt den Dreck.

So zu meiner alten Kupplung, die Sachs Sporting.
Die hat wahrscheinlich gerutscht weil sie noch nicht ganz aufgelegen hat (das Problem was Hartlnr mit seiner Sinterkupplung hatte) und beim Ausrücklager ist ein "Arm" abgebrochen und eine Klammer weg, der Spaß muss nen paar Runde mit geflogen sein im Alu sind deutliche Einschlagsspuren zu sehen aber nur oberflächlich.
Naja die Scheibe kommt bei meinem Bruder in den Motor mit meiner Druckplatte von der Original Kupplung und neuem Ausrücklager, denke dann wird es gehen.

Das neue Ausrücklager hat eine Art Sicherung, wenn man den Hebel vorschiebt kann das Ausrücklager sich nicht verdrehen. Einbau ist dadurch natürlich nen bissel stressig aber naja es ging

So jetzt noch Kabel ran und Wasser/Sprit rein und dann Testfahrt :))

/edit2:
So gerade Testfahrt gemacht. Kupplung lässt sich fahren wie eine Originale, Pedal ist nicht härter (kommt mir sogar weicher vor!) und das Pfeifen wenn man am Schleifpunkt ist find ich richtig geil

Ladedruck bleibt jetzt auch länger konstant, Original Anzeige zeigt jetzt sogar mehr an, Zusatzanzeige zeigt nach wie vor 1,2 Bar an. Zieht jedenfalls verdammt gut! Und kein Rutschen oder ähnliches, so wie es sein sollte :))

Zum leichteren Schwungrad, merk da im Leerlauf nicht viel. Ab 4.000 springt die Drehzahl aber schneller hoch, denke ich. Sonst hab ich aber keine Probleme oder so. Bin vorhin im 1. Gang daher gerollt bei 1.500rpm ohne Probleme.
Dreht jedenfalls schön sauber raus, ob es aber nur an der Schwungscheibe liegt weiß ich nicht.

Halt lieber die Fahrten fest für die Nachwelt