Welcher Schalter? Racin ghat 2.
Einmal Schubabschaltung und einmal Volllastanreicherung.
Drosselklappenschalter einstellen:
Die Befestigungsschrauben lockern und den Schalter nach links, dann nach rechts drehen, bis das Kontaktgeräusch zu hören ist.
Den Schalter nicht mehr berühren und mit den zwei Schrauben fest am Drosselgehäuse befestigen.
Ich glaub das meinte er nicht mit einstellen. Ich glaub er wollte die Funktion generell einstellen?! 
Er hats doch richtig beschrieben...
Im Standgas so weit drehen bis es klackt...
BTW: der große schwarze Svchalter macht im Racing genau das gleiche wie im 1.3er. Vollastanreicherung und Schubabschaltung.
Der kleine Schalter hat irgendwas mit der Standgasregelung zu tun.
Aber im Standgas hörste davon nix?! 
Motor muss aus sein.
Aso, wenn's um die Einstellung geht... Ragman die Suchfunktion gilt auch für dich!
So habe nochmals alles durchgecheckt , Schläuche , Kabel , Pop Off ist alles iO ( Kabel Sichtkontrolle ) . Ich habe im Schaltplan gesehen ( Quelle So wirds gemacht ) das die beiden Leitungen re und li am Stecker des Drosselklappenschalters zum Steuergerät ( Einspritzanlage ) gehen. Nun meine Frage . Der 1,4er Racing hat das Einspritzsteuergerät doch auf dem LMM oder ? Welche Pins sind das da ? Habe nur den Schaltplan vom 1,3er Turbo . Weiss echt nimmer weiter und glaube schon fast nicht mehr das es der D.Schalter ist . Warum geht der Uno wenn der Schalter abgesteckt ist ( aber halt nur bis 0,4 bar Ladedruck ) ? Was bewirkt diese Schubabschaltung oder wie funzt die ? Wird da die Zündung oder der Benzindruck zurück genommen ? Wenn ich im Leerlauf auf 5000 upm hochdrehe stottert er bei 5000 upm kurz , Ladedruckanzeige bewegt sich auf ca 0,2 bar und Öldruck ist ca bei 4 bar bei angesteckten Schalter.
Ich habe echt keine Lust mehr auf den Karren ich glaub ich kauf mir wieder einen Sauger Uno . Bin echt verzweifelt 
Gruss Ragman
hallo
du hast nur irgend einen kleinen fehler irgend wo den müss man halt finden
der verteiler ist richtig eingestellt und der zahnriemen??
der verteiler und finger neu?
sind alle unterdruck schläuche angeschloss Alle stecker dran der poti eingestellt geht deine drosselklappe ganz auf
da gibts so viele kleine dinge tank voll usw nur nicht aufgeben
cu
0,2 Bar ist ganz schön viel. Da haut was mit der Zündung nicht hin. Kraftstoff verbrennt im Krümmer, dadurch der Ladedruck. Würde ich denken
0,4 bar hast du nur noch weil die Volllastanreicherung nicht aktiv wird/ist. Er fährt also dauernd um Lambda 1 rum. Schubabschaltung setzt die Einspritzung aus.
ZitatOriginal von Acki
....Kraftstoff verbrennt im Krümmer, dadurch der Ladedruck. Würde ich denken0,4 bar hast du nur noch weil die Volllastanreicherung nicht aktiv wird/ist.
Stimmt doch alles nicht....
Zu1. Acki, hast du schonmal "ALS" gehört? 
Wenn Benzin im Krümmer verbrennt, hört man das sehr deutlich
Und vollen LD hat man auch ohne Vollastanbreicherung.
Mit abgesteckten Schalter zu fahren ist nicht schädlich. Solltest halt nicht ständig Vollgas fahren, weil die Abgastemperatur ohne Volllastanreicherung etwas steigt.
Edit: Tip den ich immer wieder gebe:
Lambdasonde beim Fahren messen!
Na da pass ich schon auf . Kann mir halt die Kappe usw erst am Wochenende besorgen und einbauen . Hoffe das ist der Fehler weil ich lieb den Uno schon 
Gruss Ragman
Schaue lieber mal nach dem OT Sensor.
Wegen Ladedruck, chriss-bella hatte das mit den 0,4 bar mal geschrieben wegen Volllastanreicherung. Ich hatte doch mal zu niedrigen Ladedruck. Ausserdem würde das passen wenn er den Stecker abzieht und nur noch 0,4 Bar hat, oder?
Nein hab ALS noch nicht gehört. Aber das einzige wo ich es bisher im Stand geschafft habe die Ladedruckanzeige zum Zucken zu bringen war den Motor wenn er kalt war in den Begrenzer zu schicken. Sonst passierte sowas nur wenn er vorher ewig nicht gezündet hatte und der Sprit aus'm Auspuff lief
Mal ne blöde Frage: Ist denn mit dem Turbo an sich alles in Ordnung oder hatte der vorher schonmal leichte Anzeichen gemacht?
Selbst wenn die Zündung Probleme macht, müßte doch der Lader unabhängig davon seinen vollen Druck machen, oder nicht?
Andersrum ist aber das Problem wenn deine Verbrennung, sei es durch Einspritzung oder Zündung, nicht passt, wird der Lader wahrscheinlich nicht genug Impuls bekommen und 100%ig zu laufen.
ZitatOriginal von Acki
Schaue lieber mal nach dem OT Sensor.Wegen Ladedruck, chriss-bella hatte das mit den 0,4 bar mal geschrieben wegen Volllastanreicherung.
Wieso weiß der Chriss nix davon? 
Ich werde mal schauen ob ich den Thread finde.
Jedenfalls ist es schon sehr verdächtig das er bei abgezogenem Stecker 0,4 Bar hat und sonst 0,6 Bar.
Die Anreicherung wird schon für irgendwas gut sein 
