Ob das mit dem Guß-Stahl Schweißen hält, wäre mir da nicht sooo sicher...
Sonst halt absägen und nen Flansch anschrauben der dann Anschluß für den eigentlichen Krümmer ist.
Sonst halt Krümmer mal abmachen und dann messen welchen Durchmesser usw. man braucht, eventuell passt das Abgasgehäuse von einem anderen Turbolader.
Was willst mit so'nem kleinen Lader?
den gt12 gibts aber auch mit "normalen" flanschen.
dieser hier ist wohl eher fahrzeugspezifisch produziert worden. bei garrett direkt findest du den wohl kaum so.
ZitatOriginal von Turbo_Kaktus
den gt12 gibts aber auch mit "normalen" flanschen.
dieser hier ist wohl eher fahrzeugspezifisch produziert worden.
Schon richtig, aber du weißt sicher auch was ein Lader bei Garrett direkt kostet, und die oben abgebildeten sind im Schnitt für ~100-200€ zu haben!
Acki: Ich fahr ja nicht nur Uno 
Dass es halten kann hat neulich n Kerl aus Australien bewiesen, er hat das Ganze andersrum gemacht, an n Gusskrümmer ein Edelstahlflansch geschweißt. Aber wenn ich meine Teile nach Australien und zurück schicke kann ich mir auch gleich n Lader bei Garrett holen 
Absägen und anschrauben hab ich mir auch schon überlegt, aber wie willst du das dicht bekommen?
So wie sonst auch mit ner Dichtung mit Bimetalleinlage
Die dann rein zufällig ganz genau auf nen abgesägten Krümmer passt, na, ne, is klar
du fährst doch nicht etwa smart oder?
Nein, das nicht, aber der Hubraum bewegt sich in ähnlichen Regionen
So, und nu Schluss, mehr Infos gibts erst wenn ich weiß ob es wirklich geklappt hat.
Gerald
Gerald, schließ halt nur 3 zylinder an
du lernst es auch nicht.... finger wech von den turbos!
*pssssst* (shit, der Chriss ist hier ja auch unterwegs...;) )
Um noch was konstruktives beizutragen. Irgendwie umschweißen lassen muss sich das ganze auf jedenfall können.
Bei den VW Leuten werden oft S2 Krümmer für die 4 Zylinder 16V Turbo umgeschweißt.
Ob das hält und wie die das machen weiß ich allerdings nicht.
