hilfe mein fio springt schlecht an

Hallo alle mit einander, erst mal, tolles Forum ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen

Ich habe jetzt vor kurzem ein Fiorino 1,7d Bj.92 vom Kollegen abgekauft. Besagtes Fahrzeug hat ein Motorschaden gehabt. Nachdem der Motor getauscht wurde, war mir klar das die Leitung entlüftet werden muss. Durch ein altes Fiat Uno buch (wie helfe ich mir selbst) habe ich auch ein Absatz gefunden wie man das macht.
Mein prob. ich habe das so gemacht wie im buch beschrieben, nur kam bei mir gleich Diesel und keine Luft. Ferner hatte ich das Gefühl das ich dadurch mehr Luft (bei pumpe loslassen) rein bringe. Der Fio springt jetzt zwar an, nur nach der 10 Umdrehung des Anlasser`s. Also meiner Meinung nach schlecht. Wenn ich den nur Kurzstrecken fahren würde, denke ich mal dass die Batterie das wohl nicht lange mitmacht.
Dann habe ich hier gelesen das das System auf druck funktioniert. Nur wie weiß ich nicht.
Wenn ich den Tankdeckel abnehme, habe ich ein saugendes Geräusch.
Jedenfalls weiß ich jetzt nicht mehr weiter und wollte hier mal nachfragen.
Meine fragen wären:
1 wie funktioniert das Dieselsystem und wo sind die meisten Fehlerquellen.
2: wie kriege ich das System entlüftet. Und wie schnell sollte er eigentlich anspringen.
Ich habe dann auch noch festgestellt dass er ab einer bestimmten Umdrehungszahl anfängt zu bocken, aber ich denke mal dass es mit der Luft im System zu tun hat

Ich danke schon mal für die Antworten.

und Luftfilter und noch was evtl dieselfilte rzu????

Acki die kann man glaube ich auch anders testen Schalten die Zündung aus.– Ziehe die Glühkerzenstecker von den Glühker-zen ab.– Klemmen die prüflampe an Batterie (+) an und prüfen nacheinander jede Glühkerze einzeln durch.Lampe leuchtet: Glühkerze i. O. lampe leuchtet nicht: Glühkerze ersetzen Anzugsdrehmoment: 15 Nm

Zitat

Original von suicideracer
Acki:
Du bist falsch gewickelt!

Wenn die Kerze ganz ist,hat se Durchgang,oder??
So dann nimmst deine Prüflampe,und klemmst die an den +-Pol der Batterie,dann trennst die Kerzen untereinander und vom Bordnetz,und dann gehst mit der Prülampe auf die Anschlüsse der Kerzen!
->brennt die Lampe,hat die Kerze Durchgang->also ganz
->Gegenteil is ja dann wohl klar,oder !
Ganz einfach!

Alles anzeigen

Öhm dann ist ja alles gesagt Danke.

guten morgen alle zusammen
komme gerade von der nachtschicht :O
so, erst mal danke für die nützlichen und schnellen antworten und jetzt zu den erklärungen.
suicideracer:
der motor der drinne war hatte bei 373560km nen gerissenen zahnriemen. der motor steht mittlerweile auch bei mir.(ersatzteile spender) der AT motor ist aus einen anderen fio Bj 92 wo die komplette karosse fritten war. das einzige was da noch gut war, war halt der motor. der hat jetzt ca 95000km runter. den tacho vom besagten motor habe ich auch mit bei bekommen. wie noch viel anderen kleinkram. zu der pumpe, sie war dran nur halt nicht die leitungen. klar. da ich sonnst auch nur benziner gefahren habe (fiorino 1,5l ) hatte ich in meinem wahn halt einfach die leitung raufgesteckt und an der pumpe gedrückt. ( halt unwissend)
so, er springt an, das schrieb ich ja auch, nur dat dauert. heute morgen genau das gleiche, nur das es den noch verdammt kalt war. also ich meine er hat sich ganz schön gequält. wenn er den läuft, läuft er auch, keine aussetzer oder ähnliches.
wenn er den warm ist und ich ihn ein bisschen mehr drehzahl gebe dann bockt er. aber halt in jeden gang.
Rocco:
also der dieselfilter ist jetzt knappe 10tkm drinne. der luffi auch. habe ich nachgefragt. mein kollege meinte auch das er bei ihm gut angesprungen wäre. aber kerzen durchmessen mach ich trotzdem.
Acki:
wie oben schon geschrieben war die pumpe nie vom motor. nur die zuleitungen.

nein acki, die pumpe war schon am motor. der motor wurde samt anbauteile aus dem einen fio ausgebaut. und so wie er stand in den anderen fio gebaut. das einzige was gewegselt werden muste, war die lima, die war fertig.

habe jetzt noch den durchgang der kerzen geprüft. erster durchgang leuchte, an allen glükerzen ging ein licht auf.
wollte noch auf nummer sicher gehen und habe ein ohm meter rangehalten( man kommt da ja echt bescheiden ran) auf allen glükerzen war einheitlich 0,8 ohm.
und ja ich hatte die verbindungschiene abgeschraubt und die kerzen einzeln gemessen.

stritzy: ja choke ist dran auch nicht auf spannung er geht schon bis ganz hinten. habe gerade noch mal nachgeschaut.
wenn die düse kaputt ist, läuft er den noch gleichmäßig? zb. im standgas oder bei normaler fahrt.
ein beispiel: der zweite gang, wenn ich den bis 30-35km/h hoch ziehe. dann ist alles io. versuche ich nochmehr gas zu geben fängt er bei ca 40km/h an zu bocken. dan so ab 45km/h geht es den wieder.

der choke ist in ordnung. er ist spannungsfrei und fährt voll zurück.

ich habe mal den tank unter weg genommen, zum schaun ob er vieleicht an der dieselleitung undicht oder porös ist. da habe ich 4 leitungen gefunden. wofür sind die alle. die beiden die nach vorne gehen ist wohl die vor und rückleitung. aber die anderen beiden. der eine schlauch hört oben auf dem tank auf scheind ne art entlüftung zu sein. aber was ist mit der vierten. die geht nach hinten richtung heck in den holm rein. weiß einer warum und wofür?