FAQ: Unterschied GT und Racing Motor

scheiss doch auf den gt motor kleiner!!!
zumal es ja nichtnur einen gt motor gibt

viel wichtiger sind die unterschiede 1,3er turbo, 1,4er turbo und 1,5er mpi

machdochmal ne technische daten tabelle

verdichtung
bohrung
hub
etc.etc.

und dann können wir auf die untershciede eingehen..udn wie man zum beispiel amracing motor oder 1,3er motor teile von andren motoren nehmen kann um ersatzteilprobleme zu umgehen

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Also um das Thema mal wieder aufzugreifen.
Hab im GT Forum gelesen, dass der GT1 diese Bohrungen bzw. Gewinde schon im Block haben soll für den Motorhalter im Racing.
Ich werde das bis in spätestens zwei Wochen anhand von Fotos beweisen bzw. widerlegen wenn der Gt auf'm Hof steht.
Mal angenommen es wäre wirklich so, was wären die nächsten großen Hürden wenn der GT-Motor in meinen Uno Turbo soll.
Also anders gefragt: Ich ziehe Motor, mit Anbauteilen und Getriebe von sämtlichen Leitungen und steckern ab und will nun den Gt-Motorkomplett verpflanzen.
Würden theoretisch alle Steckverbindungen passen und ich bräuchte bloß die entsprechenden Steuergeräte umstecken?
Kleine Änderungen von Schlauchdurchmessern (z.B. Wasser) sind erstmal nebensächlich.
Woran würde es noch scheitern, bzw. könnte es klappen?

Noch mach ich das gar nicht. Bin halt nur schon seit Tagen am überlegen. Ich habe nen Überschlag GT mit allem drum und dran und weiß jetzt nicht was reizvoller wäre: Ein Uno mit dieser Technik, eine 55er Punto Karosse umzubauen oder ein Punto Cabrio mit GT-Motor?
Ist halt die große Frage nach Sinn und Zweck und vor allem, wieviel Aufwand, Zeit und Kosten damit verbunden wären.
Außerdem will ich für's zügige Landstraße fahren/beschleuingen den Uno behalten und eigentlich nicht nen Punto haben.
Der Punto GT ist allerdings wieder mit wenig Aufwand auf 160-170PS zu bringen, was beim Uno wesentlich mehr kosten würde.

Aber nen Racing hab ich grad nicht zur Hand.
Gt mit Mitsu-Lader ist jenseits der 160PS, angeblich.
Ich hab im Uno auch 1bar, teilweise sogar etwas mehr und das geht ja auch wie die Hölle.
Versteht mich nicht falsch, will jetzt nicht zu den Punto-Jüngern überlaufen. Nur falls ich relativ günstig ein ähnliches Auto neben meinen Uno Turbo aufbauen kann will ich die Chance nutzen.

Sicher fahren die alle weit jenseits der 1bar Grenze. Aber mein Problem ist halt, ich hab nen 1,3er Turbo und keinen 1,4er Racing.
Beim Racing würde auch der andere Lader an den Krümmer passen, aber halt beim 1,3er nicht.
Oder bin ich jetzt völlig neben der Spur?
Racing und GT sollten doch nen baugleichen Krümmer haben und somit auch die gleichen Lader zu verbauen sein.

Danke erstmal Chriss, jetzt hab ich den Plan verstanden.
Muss sehen wann ich dazu komme und wie sehr ich mich damit aufhalten will.
Mal Finanzen checken bis zum Sommer und sehen was draus werden soll, also eher leicht und flott oder eher etwas Luxus (DVD usw) und ausreichende Motorisierung.

PS: Nee nee, den Unfaller behalt ich schön. war schwer genug da dran zu kommen!

Also passt der Krümmer an meinen 1,3er ohne Probleme?
Weil nen 1,3er hätte ich ja auch noch, dann könnte man doch theoretisch durch den GT/Racing-Krümmer die Sache vereinfachen und damit bessere Möglichkeiten haben im Bezug auf die Wahl der Turbos die dann passen würden.
Oder bin ich jetzt komplett verwirrt?