Leistungsdiagramme

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Zitat

Original von Max-80
https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…ngsmessung1.jpg
ca 1,2 bar, 5. Einspritzdüse
https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…ngsmessung2.jpg
ca 1 bar, 5. Einspritzdüse
https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…ngsmessung3.jpg
ca. 0,8 bar, keine 5. Einspritzdüse
https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…ngsmessung4.jpg
0,7 bar, keine 5. Einspritzdüse

Die 0,7 bar haben wir dann mit einem geeichten Manometer gemessen. Dei ca. Werte stammen von der Anzeige im Wagen.
Zu meinem bedauern hatten die leider kein Gebläse da. Weshalb der Ladeluftkühler nix gebracht hat.

Noch ein Paar Daten zum Uno:
1.3 Turbo mit anderer Nockenwelle und geschalteter 5. Einspritzdüse ab ca. 0,7 bar.
Der Rest ist Serie. Alle Messungen im 4. Gang.

Ach ja, was ich noch dabei sagen sollt. Der Zacken in der Kurve kommt von der druchrutschenden Kupplung.

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Zitat

Original von Buckaroo
Basis: Uno Turbo 1,3

Modifikationen:
- LLK von BMW
- Zusatzeinspritzung ab 0,6 bar (angetaktet, nicht dauer)
- große DK (Novitec)
- offener Filter
- Ladedruckerhöhung Eigenbau
- LMM vom Uno Turbo ohne Kat (Keine Ahnung obs wichtig ist, hat mir FiatUno gesagt - wusst ich selber garnicht )

Habe 3 Messungen gemacht:

1. 0,5 bar Ladedruck (der Lader ist so eingestellt, keine Ahnung warum)

Leistung:
P rad : 43 kw
P verlust : 33 kw (Scheiss fetten Novitecräder) !
P motor : 78 kw bei n = 6590
Drehmoment: 131 Nm bei n = 4830

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…agramm05bar.JPG

2. 1 bar Ld

Leistung:
P rad: 64,0 kw
P verlust: 25,5 kw
P motor: 92 kw bei n = 5660
Drehmoment: 168 Nm

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…agramm10bar.JPG

denke hier sieht man auch schon den Lader-am-ende-Effekt. Leistungskurve sackt ab weil Ld bei hoher n fällt.

3. 1,5 bar Ld (war nur just for fun )

Leistung:
P rad: 73 kw
P verlust: 23,5 kw
P motor: 99 kw bei n = 5410
Drehmoment: 211 Nm bei n =3490

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…agramm15bar.JPG

hier fiel nicht nur der Ld mächtig ab, sondern magerte das Gemich auch sehr ab. Deshalb das hohe Drehmoment und obenrum ging ihm einfach der Sprit aus.

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Gemessen wurde folgendes an meinem 1.3er Turbo:
- 244° Nockenwelle vom 75er MPI mit 9,8mm Hub
- einmal mit K&N Tauschfilter und einmal mit Pilz
- Kopfbearbeitung bei Ackermann
- 48er Drosselklappe aus'm MPI
- 5. Einspritzdüse (1.3er Turbo) ab 0,8 Bar ungefähr

Folgende Ergebnisse kamen dabei raus:

0,5Bar - mit K&N Tauschfilter

• Motorleistung: 78,7kW (korrigiert) bei 5940rpm
• Drehmoment: 136,5Nm (korrigiert) bei 4260rpm
• Verlustleistung: 12.1kW
• Temperatur: 30°C

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…tauschmatte.JPG
https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…auschmatte2.JPG

0,5Bar - mit offenem Luftfilter

• Motorleistung: 80,4kW (korrigiert) bei 5940rpm
• Drehmoment: 138,1Nm (korrigiert) bei 5060rpm
• Verlustleistung: 11.2kW
• Temperatur: 33°C

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…bar-offener.JPG
https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…ar-offener2.JPG

1,2Bar - mit K&N Tauschfilter

• Motorleistung: 102,8kW (korrigiert) bei 5930rpm
• Drehmoment: 188,1Nm (korrigiert) bei 3660rpm
• Verlustleistung: 11.3kW
• Temperatur: 33°C

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…tauschmatte.JPG
https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…auschmatte2.JPG

1,2Bar - mit offenem Luftfilter

• Motorleistung: 107,9kW (korrigiert) bei 5930rpm
• Drehmoment: 190,4Nm (korrigiert) bei 4990rpm
• Verlustleistung: 11.2kW
• Temperatur: 30°C

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…bar-offener.JPG
https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…ar-offener2.JPG

Zu den 1,2 Bar ist zu sagen das diese bis zum Begrenzer auf 0,9 bar ungefähr abfallen.
Es fällt auf das der Pilz ein mehr an Leistung aber auch eine Drehmomentverschiebung nach obenhin bewirkt.
Ich schätze einmal das die Ansaugwegverkürzung sich dahingehend auswirkt aber das der Pilz den ganzen Spaß sozusagen entdrosselt.

An zu merken ist noch das die Kuzpplung 500km abgenutzt war.

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Zitat

Original von Tecnoturbo
Heute morgen war Prüfstandtermin.....
Bester lauf von 4. war bei 1,4 bar LD, 7900 u/min, 223 Ps!!!

Motor 1.4 Racing mit verstärckten Lagerschalen, Schmiede Kolben etc...., Kurbellwelle bzw Pleul, bearbeiteter Gt Kopf, Ansugbrücke auf 49mm gebohrt, großer Ladeluftkühler mit 60 mm verrohrung, Benzindruckregler, Garrett Gt25/54 Lader, Auspuff 60mm ab Kniestück ohne Kat.... und jetzt das beste für alle die immer andere Düsen fahren wolle.... Original Steuerung und Original Racing Düsen

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/files/Wi…bo/diagramm.jpg

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