Bremskraftverstärker

Soweit ich weis ist das eine Membran die durch den Unterdruck vom Motor verformt wird. Die Stange an der Membran unterstützt dann den Druck auf den Kolben des Hauptbremszylinders.Ob man eine bessere Bremsunterstützung dadurch erfährt, wage ich zu bezweifeln.Entscheidend ist wohl eher der Unterdruck des Motors und der Durchmesser des Bremskolbens.Schaden wird ein Umbau wohl kaum. Eventuell hat FIAT über die Jahre den Zulieferer gewechselt oder das Teil geändert. Wenn dein Uno älter als das Teil ist , war wohl eine Änderung im Spiel.
Eine merkliche Besserung bringen Stahlflexschäuche für die Bremsleitungen. Investier mal lieber das Geld für so etwas.:-)

Also der BKV ist auf keinem Fall vom Uno, eher Tipo.
Natürlich ändert sich der Pedalweg, er wird kürzer. Wieviel weiß ich nicht aber kürzer auf jedenfall!

Jo: Nach deiner Theorie würde man ja sagen können große Fläche->kleine Kraft und umgekehrt, das würde bedeuten das man für eine große Kraft die vom BKV ausgehen soll einen kleinen BKV benötigen würde, dass das so nicht ist sollte bekannt sein Audi hat z.b. im A4 eine Art doppel BKV drin, da sind 2 "Zellen" hintereinander!

Acki
das habe ich nicht geschrieben und nicht so gemeint.
Ich denke man müßte das ganze Teil mal auseinandernehmen und vergleichen. Nur weil so ein Teil außen baulich etwas größer ist, muß es nicht automatisch leistungsfähiger sein.
Es dürfte ja auch bekannt sein , daß das Austauschen einzelner Komponenten in einer Kette nicht automatisch eine Leistungssteigerung bringt. Á la , dicker Sportauspuff und gleich 5 PS mehr.
Die Bauteile dürften dem Unterdruck entsprechend dimensioniert sein. Günstigstenfalls ist bei dem Teil der Wirkungsgrad etwas besser . Aber von nix kommt nix oder?

Ich habe noch eine Darstellung von einem UNO Bremskraftverstärker gefunden.

Zitat

Original von Acki
Natürlich ändert sich der Pedalweg, er wird kürzer. Wieviel weiß ich nicht aber kürzer auf jedenfall!

habs erst jetzt gelesen, aber mich interessiert mal brennend wie du darauf kommst

kannst du mir das mal aus technischer sicht erklären?
bin mal gespannt

Hmm... wieso muss ich auch immer den Mist anderer nachplappern... stimmt der Weg wir dnicht kürzer, den bestimmt ja der HBZ, der BKV "bestimmt" ja die Kraft die nötig ist damit man das Pedal durch getretten kriegt...

So besser?

acki, viel besser was ne kurze überlegung alles bewirkt

Da kann man nix einstellen?!

kann dir da auch nicht folgen

die länge kann man vorne einstellen bzw. anden zylinder anpassen, ändert aber den weg nicht, sondern eben nur die länge

oder ist dein verstärker anders aufgebaut?

Bleibt nur die Frage:
Wozu das alles?
Der größere Hauptbremszylinder vom Turbo, ok.Aber so einen BKV nur umbauen weil der Außendurchmesser größer ist? Leute, das ist kindisch. Wer sagt denn, das der deswegen einen besseren Wirkungsgrad hat ? Und wenn das Bremspedal einen Zentimeter weiter vorn oder hinten steht, tolle Wurst. Und wenn , dann will ich einen Bremsentest sehen und keine subjektiven Beurteilungen.
Viel Spaß noch

Besorg nen Prüfstand wo man das Auto festbinden kann, sonst hebts nen Uno ja gleich aus

Oder halten Plattenprüfstand

Durch den größeren Durchmesser ist weniger Kraft notwendig, braucht man wenn man Sättel mit größeren Kolben bzw. mehr Kolben fährt

Welchen größeren Durchmesser? Vom Bremskolben oder vom Bremskraftverstärker?
Und wenn´s der BKV ist, hätte ich gerne eine plausible Begründung . Prüfstand hat jede KFZ Klitsche die TÜV macht.
Da bezahl lieber die paar EUR, als den Sprit um bis nach sonstwo zu fahren.

Ja toll. Mein Auto wiegt 900 Kilo ohne Fahrer, das hebt es ab 200Nm an der VA aus.

Plattenprüfstände gibts soweit mir bekannt nicht

Ich rede vom größeren Durchmesser des BKV der nötig ist für größeren Bremssättel usw. usf.
Sonst könnte ich ja im Turbo auch den Sauger BKV und HBZ fahren, der ist nur halbso groß aber der HBZ ist dafür nen Stück länger.