Woher bekommt man diese Teile

Kann mir jemand von euch sagen wo man diese Stabbilager für den Uno Turbo bekommt, aber nicht die Originalen die hier abgebildet sind, sondern die für den Novitec Stabbi der dicker ist, die originalen passen leider nicht drauf.
Sollte unbedingt einen satz neue lager haben,
Ich könnte mir vorstellen dass die dinger aus einem andern Fiat/Alfa/Lancia modell stammen, hab aber keine ahnung von welchem.

hat jemand von euch auch einen solchen stabbi? hersteller könnte glaub ich auch eibach sein !?

so, jetzt seid ihr gefragt , please

fiat-uno-ig.de/attachment/1807/

ist aber grösser, durchmesser , deshalb ist er ja auch härter.

durchmesser vom original ist ca. 19mm
durchmesser vom Novitec ist 21 mm

die gummis sind beim orig. stabbi schon sehr eng.
vor allem bei den äusseren gummis bleibt kaum material zum metall, deshalb kann ich da auch nicht wirklich was abnehmen, sonst schlägt das sofort aus

vom novitec stabbi habe ich leider nur ein lagergummi der innenseite, der wird nicht von aussen über das ganze teil geschoben, wie beim orig. sondern ist grösser und auf einer seite geschlitzt, hab ihn mal auf dem original mont. in den haltebügel passt er zwar einigermassen, aber auf dem stabbi wackelt der wie ein wiener würstchen in der turnhalle , weil der halt dünner ist. ich glaube auf dem foto hier sieht man es. der grosse gummi ist vom novitec stabbi

für Teile die nicht zwingend spezialanfertigungen sein müssen, möchte ich möglichst originalteile nehmen, die auch als ersatz wieder einfach und schnell zu beschaffen sind. und weil ich irgendwann noch fertig werden sollte

PU buchsen usw. sind gut und recht, aber beim Stabbi als einziges teil relativ unnötig.

was den ersten punkt betrifft.......... irgendwie kann ich das nicht nachvollziehen !

Für die traktion sorgt die diffsperre und die slicks. in einer kurve kannst du sowieso nicht mit voller leistung fahren also erledigt sich das mehr oder weniger.
soll ich etwa mit 30 grad schräglage durch eine kurve fahren damit ich angeblich mehr grip habe???? in sachen grip................ das hintere innere rad hängt dann auch gleich bei der kleinsten lenkbewegung in der luft,,,,,,, ob das nun sinn macht.
Desweiteren sollte man mal überlegen weshalb überhaupt ein stabbi verbaut ist, und welche aufgabe der hat. Wie der name schon sagt stabilisiert er das Fahrzeug was sehr wichtig ist, vor allem was das nickverhalten betrifft.
Das das innere Rad hochgezogen wird ist auch nur relativ. Schliesslich ist das fahrzeug nicht irgendwo festgeschraubt sondern bewegt sich frei über die strecke, also wird nicht nur das rad nach oben gezogen, sondern die karosserie nach unten, was insgesamt eine viel stabilere fahrlage ergibt.
Wenn kein stabbi verbaut ist bleibt vielleicht das innere rad länger auf der strasse, aber ohne last, weil sich das auto ja nach aussen neigt. was genau einen sch.... bringt, denn ein reifen kann erst grip bringen wenn er mit Masse auf die strasse gedrückt wird. mit dem eigengewicht der räder bringt das gar nichts.

wer sich übrigens etwas mit motorsport beschäftigt weiss das stabilisatoren aus diesem bereich kommen, ich werde niemals an einem bergrennen starten ohne stabbi, da ich keine lust auf einen überschlag habe. ein rennwagen ohne stabbi der auf asphalt bewegt wird ist meiner meinung nach kriminell.

übrigens, schon mal eine rennserie gesehen, bei der die fahrzeuge mit starker neigung durch die kurven fahren? das wird niemals schnell sein sondern sieht höchstens spektakulär aus, das wars dann auch.

PS: Wer mal wissen möchte was Querbeschleunigung bedeutet darf sich mal bei mir im Integrale festschnallen

aber zurück zum thema, danke für die tipps, werde mal die eper cd ( danke an stritzy) durchstöbern oder mal bei eibach nachfragen.