Radlager wechseln...

da erwartet dich eine schöne arbeit

also der achsträger muss raus.
das heisst alles abbauen, den Querlenker beim Konus lösen, Antriebswelle ausbauen, oder zumindest die Mutter aussen lösen, Stossdämpfer weg, Bremszange usw raus , so dass du den "nackten Achsträger mit dem Radlager und der Radnabe in der Hand hast.

Dann kannst du auf der rückseite einen sicherungsring rausnehmen und das Teil auspressen, neues lager einpressen, und fertig. aber bitte ja nicht in der mitte des lagers ansetzen, sonst ist es gleich futsch.

viel spass

Ja ich nehme an die vorderen sind gemeint, also eigentlich gehört ein Ring dort rein.
natürlich hat hat es an der aussenseite einen anschlag, aber innen nicht, sonst könnte man das lager ja nicht ersetzen. war zumindest bei meinem 1.3er so.

Beim GT ist das Lager auch gesichert.

könnte aber sein dass es nicht bei allen uno modellen gleich ist.??

theoretisch hälts ja auch ohne sicherung, weils eingepresst wird. aber naja

Aber wenn du das neue Lager schon hast dann ist dort ein solcher Ring und Mutter für die Antriebswelle dabei, jedenfalls bei den SKF Lagern. wenn nicht............ machst du auch keinen rein

Patrick das stimmt nicht ganz. Hier geht's um den Turbo.
Beim Saugerachsschenkel ist ein Einsatz drin wo du dann ein Gewinde hast mit dem das Lager gesichert wird.
Beim Turbo hast du eine Art Ring der in eine Kerbe reinkommt.

Sauger Lager ist nicht gleich Turbo Lager, das vom Turbo ist größer und teurer

Weil ich weiß das Sud einen fährt auch am großen LLK in der Signatur erkennbar...

Ok hätte er dazu schreiben sollen/müssen