Edelstahl Uniball Fahrwerk

So , hab heute mal zur probe das erste mal meine Querlenker mit Uniballgelenken montiert. mit den entsprechenden Haltern hinten. Welch ein Wunder, es passt!!
Falls sich jemand von euch dafür interessiert oder sich fragt wie sowas aussieht, hier mal ein paar Bilder.

Die Distanzbüchsen

Wenn die Achsträger und das Gewinde montiert ist werde ich nochmals ein Bildchen machen.

Zitat

Original von Rocco
Was kostet der spass und was sind die vorteile von solch einem system?

Also der Hauptvorteil liegt bei den Gelenken, da gibt nichts mehr nach, somit hängt die ganze masse des Fahrzeugs ungedämpft am Fahrwerk. Das ganze ist somit sehr direkt und sorgt für noch mehr grip und handling.
Zwei weitere gründe sind die genaue einstellung der Geometrie. dh. heisst, das Ganze geht einmal zur Lenkgeometrie, wird alles eingestellt und verstellt sich nachher auch nicht mehr, oder gibt durch die gummis nach. Der 3. Grund : Da ich mehr Spurweite wollte und für mich irgendwelche Felgen und Distanzscheiben mit montröser Einpresstiefe, die kaum fahrbar ist nicht in frage kommen, sind die Querlenker pro seite ca. 7 cm länger, was im gesamten mit den Felgen ET 20 in etwa eine Spurverbreiterung von 16cm ergibt.

Was die kosten betrifft...... zeit kann und darf man glaub ich nicht rechnen, die Querlenker sind komplett eigenbau. ( naja , den Stahl habe ich nicht selber hergestellt ) aber von der Zeichnung, Berechnung bis zum schweissen alles selbst gemacht. der Stahl an sich ist bezahlbar.
Das einzig teure daran sind Die Uniball Gelenke

Typ Competition, Spielfrei, Dynamische Belastung 12.5 Tonnen, Statische Belastung 20 Tonnen. Sollten also auf jeden fall halten, abgesehen vom verschleiss.

Acki, die Gelenke kommen auf ca. 300 Euro. inkl. schutzpariser .
Naja, wie schon mal erwähnt, ich hab irgendwie immer so ein komisches gefühl wenn ich rost sehe deshalb verzinkt oder rostfrei.

Chriss

ähm, ja. wieso nicht? spricht meines wissens nichts dagegen. Zugfestigkeit etc. ist sogar um einiges höher.

Ausser die Einsätze mit denen das Gelenk und der Achsträger verbunden sind , die sind aus Vergütungsstahl 12.9 hergestellt. Führungsteil ins Uniball und Kontermutter mit Splint ( Kronenmutter) hingegen wieder aus Edelstahl.

Wie du sagst,.... Rennsportteil, aber reissen sollte es nicht, ist eine Hohlkonstruktion die innwändig nochmals einen eingeschweissten Holm hat, durchgehend in beide Rohre. deshalb die Schweisspunkte aussen am Rohr. Biegung wird deshalb kaum vorkommen.

Also für die Hinterachse habe ich auch noch keine wirklich gute Lösung gefunden. Falls du Ideen oder Vorschläge hast bin ich für alles offen, auch wenns sehr aufwändig ist.
Meiner Ansicht nach ist die Hinterachse in erster linie einfach viel zu schwer. Vielleicht findet sich ja jemand der schon mal was gemacht hat das sich bewährt.!?

Rocco, danke fürs kompliment

Chriss.

Diese Variante gefällt mir sehr gut !
wegen der umschweisserei hätte ich sogar schon eine idee:

eine Konsole anfertigen die anstelle der vorderen originalbefestigungen montiert wird und hinten irgendwo am träger mit grossen schrauben fixiert wird........... als verbindung links-rechts ein kleines 4-kant rohr oder U-profil.......und dann könnte das klappen. Die schwingende masse wäre dann massiv kleiner.

Wenn da nicht ein kleines Problem wäre, laut reglement muss ich das homologierte System beibehalten, das heisst abändern, neu konstruieren , leichter bauen etc. wäre alles erlaubt, aber eine schwingachse müsste es bleiben, also einzelradaufhängung kommt daher nicht in frage.

Aber falls es da mal änderungen gibt, oder das auto doch für eine andere rennen eingesetzt wird. z.b. Cordini Cup. dann wäre das eine gute sache.

Wegen dem Gewinde auf der Hinterachse vom Uno wirds wahrscheinlich verdammt eng ohne die dome abzuändern, oder hast du da schon mal was verbaut gesehen. Federn müssten wohl im vergleich zu den originalen auch sehr weich sein, da sie viel weiter hinten wirken. aber wenn es gewinde mit niedrigem querschnitt gibt wäre das eine alternative.

dann hat er also das ganze umgelenkt in den innenraum ? naja klingt eigentlich auch nach einer guten idee. gibts davon irgendwo bilder die man auftreiben könnte ?

naja mal sehen was sich da machen lässt. erst mal muss die VA fertig sein, das daurert wohl noch ein paar wochen, bis ich das Gewinde habe.

Aber falls jemand noch ein oder zwei Hinterachsen rumliegen hat darf er sich gerne melden, brauche unbedingt "versuchsteile" für die HA.

ist die HA bei allen Uno Modellen gleich? kenn leider nur die turbos richtig gut.

klar doch, sind ja höchstens 800 bis 900 km. für unterwegs ein paar mitnehmen und dann kommt das gut........ obwohl ich schau dann wohl doch lieber mal zuerst beim schrotti vorbei.
aber danke fürs angebot

heute nacht werde ich wohl von einer HA träumen

Hey Siracer,
Das wäre super, woher kommst du denn genau?
falls noch andere Teile übrig bleiben sag einfach bescheid. Suche noch ein paar andere Sachen für mein "Versuchslabor"

Schade um die Novitec anlage, aber eben , der liebe rost...... deshalb :

und nie wieder rost