Vielleicht sind noch andere Kabel in Kontakt mit dem Lader gekommen, bzw. diesem zu nahe und haben dabei einen mitgekriegt. So wie es sich anhört hast du entweder ne Überspannung oder nen Kurzschluss irgendwo drin. Vielleicht sind bei irgendwelchen Kabeln die Isolierungen weggeschmort und die kommen jetzt an Masse oder andersrum.
Wie kommt denn das Kabel eigentlich so dicht an den Turbo?
Turbolader kaputt? 
turbolader kaputt 
so ich hab mich da erkundigt der racing hatt einen fehlerspeicher deswegen das relais getausche das hätte ich garnicht machen müssen sondern nur die batrie für 10 minuten weg so geht wieder alles 
und mof das kabel was vom steuergerät zum ot geber geht nicht das ot kabel selber haben gestern die 5 düse reingemacht und da ist uns das kabel da runter zum geladenen
jo jo schnuch so isch des
stritzy was für eine Düse hab ihr angebaut? Kaltstart oder eine vom 1.3er?
die vom 1.3er die zerstäubt besser
Original von fiat127er
die vom 1.3er die zerstäubt besser
Hab nämlich Angst wieder nen Steuergerät zu zerballern 
wieso steuergerät zerballern
Original von fiat127er
wieso steuergerät zerballern
Hatte 75er MPI Düsen im 1.3er drin und hab erst nachdem ich stehen geblieben war gemerkt das die Düsen einen zu geringen Widerstand haben (4 Ohm anstelle von 16 Ohm) und dadurch hat es das Steuergerät kaputt gemacht. Düsen waren "daueroffen" 
Nun hab ich angst das ich mit ner 5. Düse auch das Problem kriege
bei meinem 1.3er hab isch vom 1.5er mpi die ansaugbrücke rauf gemacht da ist das kaltstartventil schon drauf und die drosselklappe ist auch größer
fahre mit über 1 bar ladedruck geht wie die sau 
Die Kaltstartdüse am MPi Saugrohr ist absolut Scheiße angebracht.
nein wieso scheisse angebracht das must du mir erklären das sihd alles original aus
Weil die kaltstartdüse an der eine Seite angebracht ist. Da kriegen die 2 Zylinder auf der Seite fettes Gemisch aber die andere nicht.
woher willst du das wissen
Original von fiat127er
woher willst du das wissen
Weil das bei 1 bar wie gegen den Wind pissen ist. Da kommt nix an.
und wenn ich sie in die mitte einbaue dann hab ich auch nur die 2 in der mitte versorgt also müsste ich noch ne 2te links anbringen oder jeden zylinder einzeln
Ne eben nicht. Die Zylinderpaare sind sehr dicht beieinander (also die Saugrohre) und wenn du genau in den Luftstrom einspritzt dann kriegen die auch mehr Sprit ab. Die Hitzeprobleme tretten meiner Meinung nach eher beim 2. und 3. Zylinder auf da sich dort die Wärme staut (Stauaufladung beim Seriengußkrümmer).
