Abstimmung 1.4 Racing?

Ein seriöser Abstimmer wird dich fragen, was du erreichen willst.

Bleibt die jetzige Hardware oder willst du da umfassend was daran ändern?

Die Hardware des Racing-Motors ist weitgehend gleich mit dem Punto GT1

Es gibt einige in der UNO-Scene, die die Punto GT Steuerung, eine Bosch M2.7 Motronic, an den Racing adaptieren.

Der Vorteil ist, dass die Motronic durchaus im Rahmen veränderbar ist und einige features, wie z.b. Overboost auf 1,6bar mitbringen.

Der GT hat mit den gleichen Motorwerten des Racing ja von Haus aus 131PS

Ist das ein Gedankengang für Dich?

Der GT3 hat eine deutlich höhere Verdichtung und andere Leerregelung.

Mit der höheren Verdichtung wird auch die Zündung deutlich anders sein.

Da musst du auch ohne Veränderung bereits zum abstimmen fahren, damit dass auf dem Racing safe geht.

Ganz Plug 'n' play ist es nicht, Kabelbaumlängen, Sensoren usw. sind trotzdem anzupassen.

Sowas steckt eben oft in solchen Summen wie dein Angebot auch mit drin

Zitat von Simonini Racing

Ich war nur sehr überrascht über den Preis für die Steuerung.

Servus.

Der Preis scheint mir fair, gemessen am Aufwand. Nicht die Steuerung ist das teure, sondern die Arbeit. Und das ist nicht mal eben in ein paar Stunden gemacht. Kabelbaum, Sensorik, Triggerscheibe, Potiadapter, Leerlaufregler usw. Da kann man nicht einfach was austauschen. Da muss gebaut werden.

Wenn man das selber erledigen kann bist du nicht mal bei der Hälfte der Kosten.

Und wenn es nicht selbst gemacht wird, kommt dich der Einbau einer Punto GT Steuerung inkl Einbau noch teuerer als frei programmierbar, weil es da keine schönen Anleitungrn, Pläne und universelle halbfertige Kabelbäume gibt. Und sie kann weniger....

Zitat von Simonini Racing

Hallo erstmal an alle Uno Liebhaber

Ich fahre einen der letzten Racing, ja der mit ABS. 🤫 Der Motor ist nahezu original. Der Lader ist von einem Punto GT, Ragazzon Auspuffanlage und Alukühler von Pogo. Mit dem Ladedruck spiele ich gerne ein wenig herum.

Da ich gerne eine homogene Abstimmung will und mir bzgl. Ladedruck keine Sorgen machen möchte, habe ich bei einer Firma in der Schweiz eine Offerte eingeholt.

Jetzt kommts..

Für ein frei programmierbares Steuergerät zuzüglich einigen Fühlern, Sensoren etc. inkl. Abstimmung hat die Firma CHF 7000.- offeriert.

Zusätzlich wäre die Option auf ein WMI (Wassereinspritzung) System für CHF 990.- plus Einbau für nochmals CHF 1800.-!

Ich gebe gerne was aus und bin kein Sparfuchs wenns um meinen Uno geht. Aber 10'000.- dafür ist mir dann doch zu viel. 🤔

Nun weiss ich nicht ob ich bloss die WMI einbauen lasse und ob das meine Bedürfnisse befriedigt. (immernoch auf den Uno bezogen😜)

Gibt es andere Vorschläge aus der Community?

Danke für eure Meinung

Simonini

🤗

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Ciao Simonini

Ich habe einige Freunde, die die freiprogrammierbare (Ecumaster) in Norditalien bei einem bekannten tuner machen liessen. Preis/Leistung fair. Wie schon erwähnt wurde, ist es die Abstimmung die viel zeit frisst. Stundenansatz ist in Italien halt günstiger als hier. Erwähnen muss ich aber, dass an die betroffenen Motoren auch die Hardware upgradet wurde.

P.S. wo aus dem Aargau bist du? ich wohne auch da.

WAES mit dediziertem Steuergerät gibt es, z.B. von Snow Performance. Da müsste man eine Nehmen, die über den Ladedruck gesteuert wird.

Ich habe eine WAES von Snow Performance mit einem Ladedruckcontroller, mittlerweile steuere ich die Pumpe aber direkt über meine frei programmierbare Steuerung auf Megasquirt Basis. Das werde ich aber ändern, da ich das nicht gerade schön gebaut habe. Immer mal was geändert, wieder weg gerissen, teilweise originaler Kabelbaum mit verwendet. Ich habe für andere Kabelbäume gebaut, die sind besser als das was bei mir drin ist ...

Hallo in die Runde.

Punto GT Lader am Racing, da scheiden sich etwas die Geister, ob das nicht sogar ein Downgrading ist. Allerdings hat da keiner Daten gesammelt, soweit ich weiß.

Wenn ich das richtig verstanden habe, hast Du ja nur den Ladedruck erhöht und willst auch sonst nichts weiter am Motor verändern.

Meine Empfehlung: Lass dir ne Breitbandlambdasonde samt Anzeige einbauen. Der Aufwand ist überschaubar und Du siehst dann selbst, wenn er dir zu mager läuft.

Für alle weiteren sinnvollen Tuning Maßnahmen in Richtung Einspritzung brauchst das sowieso.

Die 5. Düse könnte bei deinem gewünschten Setup durchaus ausreichend sein.

Ansonsten würde ne WMI wie die hier für dich reichen:

snowperformance stage-2

Mehr Aufwand lohnt mMn nur, wenn Du mehr Leistung / Umbauten anstreben würdest.

Zitat von rAcHe kLoS

Ich habe eine WAES von Snow Performance mit einem Ladedruckcontroller, mittlerweile steuere ich die Pumpe aber direkt über meine frei programmierbare Steuerung auf Megasquirt Basis. Das werde ich aber ändern, da ich das nicht gerade schön gebaut habe. Immer mal was geändert, wieder weg gerissen, teilweise originaler Kabelbaum mit verwendet. Ich habe für andere Kabelbäume gebaut, die sind besser als das was bei mir drin ist ...

Hast du leistungsmäßig einen Unterschied gemerkt oder evtl. sogar gemessen?

Hast du zufällig ein Bild vom Einbau am Motor?

Zitat von buckaroo

Hallo in die Runde.

Punto GT Lader am Racing, da scheiden sich etwas die Geister, ob das nicht sogar ein Downgrading ist. Allerdings hat da keiner Daten gesammelt, soweit ich weiß.

Wenn ich das richtig verstanden habe, hast Du ja nur den Ladedruck erhöht und willst auch sonst nichts weiter am Motor verändern.

Meine Empfehlung: Lass dir ne Breitbandlambdasonde samt Anzeige einbauen. Der Aufwand ist überschaubar und Du siehst dann selbst, wenn er dir zu mager läuft.

Für alle weiteren sinnvollen Tuning Maßnahmen in Richtung Einspritzung brauchst das sowieso.

Die 5. Düse könnte bei deinem gewünschten Setup durchaus ausreichend sein.

Ansonsten würde ne WMI wie die hier für dich reichen:

snowperformance stage-2

Mehr Aufwand lohnt mMn nur, wenn Du mehr Leistung / Umbauten anstreben würdest.

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Wieso sollte der GT Lader ein Downgrade sein? Ich fahre das Setup schon ewig im Racing. War früher auch mal auf dem Prüfstand, aber ohne Kat...in diesem Jahr will ich aber noch mal auf den Prüfstand, aber in (fast) Serienzustand.

Zitat von Grenzi

Wieso sollte der GT Lader ein Downgrade sein? Ich fahre das Setup schon ewig im Racing. War früher auch mal auf dem Prüfstand, aber ohne Kat...in diesem Jahr will ich aber noch mal auf den Prüfstand, aber in (fast) Serienzustand.

ganz einfach, weil der GT Lader etwas kleiner ist.

Kabelbaum bauen und co verschlingt schon viel Zeit. Ob ein 30 Jahre alter GT kabelbaum der nicht passt besser ist, ich denke nicht. Motronic abstimmen kann auch nicht jeder, gerade Ladedruck. Ich würde da auch eher ne Emu oder MaxxEcu dran bauen.

Ich sag mal bei Lader/Nocke/Abgasanlage, wie Du es aktuell verbaut hast, solltest noch sinnvoll 150 bis 160 ps fahren können, bevor es hart aufs Material geht.

Da brauchst mMn die GT Motronic oder ne MaxxEcu nicht.

wahrscheinlich noch niocht mal die WMI.