Motorswap 1.3 ie im Rover Mini Startprobleme

    Schalt plus haben die Düsen? Dann fehlt dir entweder das Verbindungskabel von jetronic und mikroplex oder ein Masse Fehler.

    Jetzt blicke ich was du meinst. Ich hatte mit der Prüflampe zwischen den beiden Polen im Einspritzdüsenstecker gemessen.

    Ab wann liegen dort 12V an, beim starten oder schon bei Zündung ein? Dann prüfe ich gleich nachher nochmal. Kabel zwischen den Steuergeräten habe ich gezogen, messe aber auch nochmal durch. Hab’s die ganze Woche nicht in die Werkstatt geschafft.

    Vielen Dank für deine Hilfe

    Gruß Markus

    Sobald die Zündung an ist liegen 12V an und das Steuergerät taktet die Masse. Schaltpläne findest du bei Didi auf der Homepage. Fiat-Uno.com

    Hab etwas entdeckt. Kontakt 15 am Drehzahlschalter/Kraftstoffpumpenrelais hat keine Saft beim Starten. Nur auf POS. 2 des Zündschlosses, sobald gestartet wird ist der Strom weg.

    Es lag an der Spannungsversorgung des Relais.

    Vielen Dank an alle, für die Unterstützung

    Ich schreibe falls es jemanden interessiert wenn der Fiat im Mini-Pelz auf dem Leistungsprüfstand war, noch mal ins Forum.

    Gruß Markus

    schön, dass er jetzt läuft :thumbup:

    darfst ruhig weiter berichten, was so die nächsten schritte sind.

    ist immer interessant und erweitert somit auch den horizont.

    gruss

    chris :bier:

    p.s. bist du auch im im forum unterwegs ?? ggf. unter dem gleichen nick ??

    Bin in ein Paar englischen/amerikanischen Foren angemeldet wegen Mini Themen. Das hier ist das erste deutsche Forum in dem ich schreibe. 😅

    Also ich würde mich über ein paar regelmäßige Updates schon freuen. Ist zwar kein Uno aber wenigstens hast du jetzt nen ordentlichen Motor ;)

    Hallo Zusammen,

    der Termin auf der Rolle rückt immer näher (13.06). Heute hab ich meinen Mini mal kurz Probegefahren um sicher zu gehen, das Grundlegend alles i.O. ist.

    Leider musste ich feststellen, dass er nur normal läuft wenn man sachte beschleunigt. Sobald man etwas mehr aufs Gas Tritt stottert er wie bescheuert rum. Ladedruck ist jetzt was ich sehen konnte ca. bei 0,9bar.

    Könnte die CO - Einstellschraube so etwas verursachen, an der hatte ich nämlich mal rumgespielt🫣. Beim CO Einstellen war ich noch nicht.

    Hab vorher noch nie Turbo’s getunt immer nur Sauger (Vergaser), deshalb hänge ich etwas in der Luft.

    Vielleicht hatte jemand von euch so etwas ja auch schon mal.

    Vielen Dank im Voraus

    Gruß Markus

    Hab 5 Einspritzdüsen vom Alfa Romeo Spider drinBosch 0280150764 mit 200ccm/min. Es laufen aber momentan nur 4. Die 5. ist mit einstellbarem Druckschalter verbaut. Die würde ich erst wenn nötig mitlaufen lassen.

    Kraftstoffdruck ist original bei 3 bar. Verbaut ist ein sytec/malpassi Kraftstoffdruckregler.

    Hast du den Ladedruckwächter noch angesteckt ? Der ist auf der Ansaugbrücke auf der Seite drinnen. Der unterbricht ab ca, 0,8 bar Ladedruck und das wäre genau das stottern ;)

    Den habe ich auch durch einen einstellbaren Druckschalter ersetzt. Der soll bei 1,5 bar kommen.

    Vielleicht hat der Drosselklappenschalter ein Ding weg. Hab nen neuen bestellt. Erstmal fahre ich Morgen nochmal ne Runde mit anderem LMM.