Einspritzdüsen-Kühlung

Du schreibst nicht welche Motorisierung Dein Uno hat.

Aber keiner hat, ganz sicher, einen Lüfter in der Ansaugluftvorwärmung

Wenn es ein MPI 75PS ist, habe ich eine Ahnung was du da hörst.

Die MPI Motoren (Sauger und Turbos) haben eine Einspritzdüsen KÜHL ung.

Das verhindert bei heißer Fahrt und heißen Temperaturen die Dampfblasenbildung in den Einspritzdüsen beim abstellen des Motors.

Er würde sonst nicht, bzw. schlecht anspringen.

Das was du hörst ist der kleine Elektrolüfter unterhalb des Fahrerscheinwerfers der die Luft mit dem Aluflexschlauch zu den Düsen bringt.

Am Zylinderkopf ist ein Bimetalgeber der diesen steuert. Deswegen springt der alle paar minuten nach dem abstellen an, um die Temperatur dort wieder runter zu bringen.

Es ist also normal

Zitat von Alfaromeo7

Hallo liebe Uno Freunde

Ich schon wieder Da mein Uno so langsam fertig ist und ich am Wochenende mal ein paar Kilometer damit machte ist mir folgendes aufgefallen. Hab den Uno wieder in die Garage gestellt und plötzlich ging der Lüfter von der Ansaugluftworwärmung an. Am Anfang etwa 3-4 Minuten, abgestellt, danach wieder ca. 2-3 Minuten und das wiederholte sich etwa 5-6 mal, jedoch ging der Lüfter nicht mehr so lange.

Kann mir jemand sagen wieso? Wenn es ein Massenfehler wäre oder ein Kabelkontakt vorhanden wäre, würde der Lüfter ja die ganze Zeit blasen. Dies dient doch für kalte Temperaturen und nicht wenn der Motor warm hat um ihn abzukühlen, oder?

Kennt jemand das Problem und kann mir weiterhelfen?

Hallo,
Es ist gut zu hören, dass es bei 1,5 mpi so funktioniert. in meinem 1.3T habe ich den Bimetallsensor auf einen von 1,5 MPI umgestellt und der Lüfter funktioniert genau wie bei dir. Ich habe noch nicht gehört, dass jemand in 1.3T diesen Lüfter eingeschaltet hat. Ich habe den Betrieb von Sensoren mit 1,5 MPi und 1,3 T mit der Temperatur von einem Kunststoffschweißgerät verglichen - und so begann der Sensor bei 1,5 MPI mit 110 Grad und bei 1,3 T mit 240 Grad zu arbeiten.

MfG

Also bei mir läuft der auch im Sommer immer mal an, auch mit dem 1.3t Fühler. Ggf. altern die Schalter auch einfach stärker, da der Turbo auch deutlich mehr Hitze abstrahlt.

Beim 1.3T läuft die definitiv öfters mal. Manchmal klemmt der Schalter sogar und dann ist die Batterie sogar leer.

Wenn man es deaktiviert hat, beim mit Kat Turbo 2-3 mal Zündung einschalten damit die Spritpumpe Druck aufbaut. Man hört das dann auch am Tank wenn es das Gas durch drückt.

Also wenn das Teil im Februar anspringt, würde ich den Sensor etwas weg biegen.

Der Lüfter geht normal nicht vor einer Wassertemperatur von knapp 90° an, also eher unwahrscheinlich dass der Lüfter angeht nur weil das Auto in der sonne steht, daher wird wohl der Schalter am Kühler defekt sein und viel zu früh schalten.

Da wir hier im "einspritzdüsen-kühlung" thread sind, nehme ich an du meinst den Lüftermotor für die düsenkühlung.

oder meinst du den Wasserkühler ventilator?

welcher lüfter läuft auch einfach so unter tags?

die Sicherung im sicherungskasten ist für den Wasserkühler ventilator. Die mach mal bitte wieder rein, sonst killst deine kopfdichtung.

oder meinst du mit unten rechts die angeflanschten Sicherungshalter rechts NEBEN dem Sicherungskasten?

Echt seltsam

Am Lüftermotor, der ist unterhalb des Fahrerscheinwerfers, ist nach ca. 15cm ein stecker. zieh den einfach ab.