In den 1.0 i.e. passt die Nockenwelle vom 1.0er Vergaser, schärfer aber leider weniger Hub.
1.0 i.e. und 1.1 i.e. sind gleich.
Es passt aber auch die Nockenwelle vom 1.1er Sporting (Punto, Cinque usw. usf.) diese ist schärfer und hat mehr Hub 
In den 1.3er Turbo passt die Nocke vom 1.5er MPI ist 24° schärfer die MPI Nocke :))
Original von Acki
In den 1.3er Turbo passt die Nocke vom 1.5er MPI ist 24° schärfer die MPI Nocke :))
Hallo Acki,
Bist du sicher das dieser Nocke past?
Weil ich habe noch einige von dieser Nocke rumliegen, habe es noch nie probiert. Aber die Zündverteiler ist beim Turbo am Nocke, beim 1,5er MPI ans Block. Gibt das keine Problem 
Und hatte schön jemand erfahrungen mit dieser Nocke?
MfG, JC
Jo die passt. Motor wird auch auf 0° eingestellt, von daher keine Probleme mit der Makierung am Nockenwellenrad. Man könnte die 5° frühere Öffnung noch verschieben über die Makierung am Schwungrad.
Den Zündverteiler kannste ganz normal anbauen oder halt auf am Block festschrauben, ist kein Unterschied solange du kein verstellbares Nockenwellenrad hast
Auch Novitec nimt die her also kanst sie einbauen 
Original von Acki
Machste es mal Klickbar für die Faulen?Weitere Nockenwellen:
In den 1.0 i.e. passt die Nockenwelle vom 1.0er Vergaser, schärfer aber leider weniger Hub.
1.0 i.e. und 1.1 i.e. sind gleich.
Es passt aber auch die Nockenwelle vom 1.1er Sporting (Punto, Cinque usw. usf.) diese ist schärfer und hat mehr HubIn den 1.3er Turbo passt die Nocke vom 1.5er MPI ist 24° schärfer die MPI Nocke :))
Und wie ist es mit der 1.4 racing motor..Passt es auch drauf hast du es schon mal aus probiert??? Habe nemlich auch was rumligen..
Merci für den Auskunft.. 
Habe extra eine meiner orig. von Novitec gekauften Nockenwellen ausgebaut um zu sehen ob es die gleichen wie beschrieben ist. Leider das wäre wohl zu einfach. Die Nockenwellen unterscheiden sich rein optisch schon so weit das ein Nachmessen normal gar nicht mehr nötig ist. Habe es trotzdem gemacht, aber da ist keine Übereinstimmung!
Wenn du uns jetzt noch sagst mit welcher Nocke du verglichen hast!
Du weißt das man Nocken am Kopf vergleich in dem man sie verdreht und dann aufschreibt bei wieviel Grad das Ventil am 1. Zylinder aufgeht.
Ist die Nockenwelle aus dem 1.4 i.e. tipo schärfer als bei uno turbo 1.4 i.e. ?
Hallo Acki,
Hast du es schön probiert? Die Nockenwelle von MPI in Uno Turbo Motor?
24grad scharfer, bringt es wirklich wass?
Und wass? Mehr Drehmoment? Oder mehr PS?
Ich muss mir jetzt entscheiden ob ich ein orginal Nockenwelle oder ein MPI montiere:eek:
Original von Acki
Die verlagert den Drehmoment nur in höhere Drehzahlen, macht man wenn man viel Ladedruck fährt damit die Leistung nicht so schlagartig einsetzt.
Entschuldige, aber wass meinst du damit? Drehmoment wird weniger in höhere Drehzahlen??
Original von Acki Ich will mir die Sache in ein paar Tagen genauer anschauen, "Hauptproblem" ist der Zündverteiler den ich den Block setzen müsste...
Ich hab auch den andere Topic gelesen aber warum ist es ein Problem? Nur dast du keine Zündverteiler im Block hast?
Ich hab noch einige weitere Probleme; ich baue mir gerade ein iXi, mit Uno 1500er Turbo motor. Block von MPI, Kopf von Tipo mit großere Ventilen, einlass- und auslasskanale von Uno Turbo 1300er, Turbo auch von 1300er. Im moment ist vieles fast fertig, muss mir jetzt entschieden welcher Nockenwelle
Wenn die MPI Nocke kaum wass bringt, montiere ich den 1300er Turbo Nocke, aber dass Spülen von Motor ist auch ein wichtiger Sache
MfG, JC
Original von Acki Naja ich hab halt am 1.3er Block das Problem das ich das "Ding" für den Verteiler anbasteln muss und ich noch nicht weiß ob das 1:1 aus dem 1.5er in den 1.3er passt.
Oke, ich versuche das heute Abend für dir zu prufen. Ich hab noch verschiedene Turbo und MPI Motore stehen.
Original von Acki Nein das Drehmoment wird verschoben! Du hast halt bei 3.000rpm nicht mehr dein Maximum sondern erst später.
Oke, normaler weise ist max Drehmoment 147Nm bei 3200rpm. Mit den MPI Nocke ist es bei 4000rpm? Hat jemand das schön berechnet oder geprüft?
PS die Tipo kopf ist ein spezieller Kopf, sind sehr schwer zu bekommen, kommt aus ne 1,6 SOHC.
MfG, JC
Hallo Acki,
Folgendes Schritt; die Verteiler von MPI passt 1:1 auf Uno Turbo 1,3 Block.
Aber jetzt bin ich überfragt 
Mein Zahnriem ist gerissen und könnte nicht prüfen ob es die richtige Zündung gibt: 1-3-4-2
Weiter gibt es am diesen Zündverteiler ein extra Anschluss (kleine schwarzer mit zwei Kontakte). Ich hab wirklich keine Ahnung wofür
Und wass soll mit den Unterdruckdose passieren?? :sauf:
Hab gerade folgende Daten gefunden von Zündverteiler MPI: Bosch 0.237.002.109
Feste frühere Offnung: 10 grad
Centrifugal frühere Offnung: 18 ± 2 grad
Vakuüm (oder Unterdruck?) frühere Offnung: 14 ± 2 grad
MfG, JC
wie siehts denn jetzt aus mit der MPI nocke am 1.3er turbo???
