Nockenwellenkasten undicht

Ich habe den Nockenwellenkasten ausgebaut und jetzt bekomme ich den nicht wieder dicht. Es ist Ölfeucht zwischen Kasten und Kopf. Also kein ölverlust aber nach eine halbe Stunde unterwegs ist etwas Öl zu sehen zwischen Kasten und Kopf. Keine Tropen aber feucht.

Beim Ausbau habe ich die Schrauben vorsichtig Wechselweise gelöst. Alte Dichtung komplett entfernt und die Dichtflächen gereinigt. Neue Dichtung und alles wieder wechselweise mit die vorgeschriebene 20Nm festgesogen.

Um sicher zu sein das ich nichts falsch gemacht habe habe ich alles noch einmal gemacht, also wieder ausgebaut und eingebaut. Die dichtflächen sind alle in Ordnung, keine Kratzer oder ähnliches. Wieder eine neue Dichtung (Elrin, vorher eine „Noname“ Dichtung) und mit 20Nm angezogen.

Es ist jetzt etwas besser aber trocken ist es nicht. Ich habe jetzt die Schrauben mit 24Nm nachgezogen. Ich weiß nicht ob das Sinn macht oder nicht. Nach eine kurze Probefahrt kann ich keine Verbesserung sehen.

Vorher war alles 100% dicht. Ich kann mich nicht vorstellen das die Kasten beim Ausbau irgendwie verzogen geworden ist, oder? Was kann die Ursache sein?

Ich habe bisher nur 20km gefahren. Ich denke nach ein paar hundert km wird mehr Öl rauskommen (ölverlust).

Was ich nicht verstehen kann ist vorher war alles dicht. Was ist passiert, was habe ich falsch gemacht?

Danke für den Input. Ja, es ist die Verbindung zwischen Kopf und Kasten. Ventildeckel ist 100% dicht. Nein, ich musste nicht Hebeln beim Ausbau. Ich vermeide gern dichtmasse weil vorher war alles dicht auch ohne Masse und die Verbindung ist nicht dafür geeignet (wie beim neuere Autos).

Zitat von rAcHe kLoS

Naja die alte Dichtung verklebt ja richtig, die wird bei Öl eher dichter als undichter. Hat bei mir auch paar Wochen geschwitzt, wurde dann immer weniger.

Ja, die alte Dichtung war richtig verklebt (kein Dichtmasse). Hoffentlich wird es besser. Ich habe vorher die selbe Dichtung beim Punto GT gewechselt, und da gab es kein Problem.

Zitat von Acki

Das feuert dann eher am Simmerring raus irgendwo wenn die Entlüftung blockiert ist.

Ich sag drauf bauen. Ohne Öl etwas stehen lassen (also trocken einbauen alles) und dann fahren.

Entlüftung ist ok, Simmerring ist neu. Ich habe alles zwei mal trocken einbauen. (mit bremsreiniger saubergamacht).

Ich denke ich habe alles beim aus/einbau richtig gemacht (hoffentlich). Es ist einfach komisch das es vorher komplett dicht war.

Kleines Update. Problem ist noch da und ich suche verzweifelt eine Lösung. Die Ursache des ursprünglichen Ausbau des Nockenwellenkasten war das ich eine neue Nockenwellen einbauen wollte. Aber eine andere Nocke kann nicht für den ölverlust verantwortlich sein, oder?

Ich habe jetzt aus dem USA eine etwas dickere Dichtung gekauft, 0,8mm statt die normale 0,2-0,3mm. Hat jemand Erfahrung von diese Dichtungen?

Bevor ich alles für den dritten Mal auseinander geschraubten, was kann die Ursache sein?

Also vorher war alles 100% trocken...

Leider nicht, das erste mal war es vorne und hinten am Kasten. Jetzt das zweite mal hauptsächlich nur in der Mitte vorne wo das ölkanal von Kopf zum Nockenwelle ist.

Es sieht nicht aus wie ein Riss da Öl immer aus der Dichtungsfläche zwischen Kopf und Kasten rauskommt.