felgen mit 100 lochkreis

wo bekomme ich die denn her ?
habe bei mir auch Felgen mit nem 100er LK drauf .
Passt zwar auch so aber , der TÜV hat natürlich gemeckert .

VORWEG!!!!
BITTE versucht ohne diese spezialschrauben LK100 Felgen zu montieren!! die normalen bolzen "mit gewalt" in eine LK100 felge zu montieren ist GEFÄHRLICH!! die bolzen werden verkantet und/oder verspannt eingeschraubt. eine überdemensionale beanspruchung auf scherung kann vorzeitige materialermüdung und plötzliches abscheren aller radbolzen verursachen!! was das bei 200 aufn tacho heißen kann, weiß jeder selber!
BITTE auch nicht die bohrung zum langloch umarbeiten!!
bitte geht mit der materie tuning IMMER vernünftig um.!!!

so, meine von SCC:

leider schlechtes bild, wollte ich mal besser machen. aber wo ihr grad beim thema seit:D

das testobjekt:

BBS-Edition One Felgen vom Golf 2 GTI/G60 in 6,5x15 ET37, 2-teilig, 32-fach verschraubt, mittenzentrierung 57,1mm, LK 4x100
hübsche felgen, klar sind die RS001 schöner, aber auch unbezahlbar.

was ist an den daten falsch? genauer LK100 und die mittenzentrierung.
Fiat hat 4x98 und eine mittenzentrierung von 58,1mm.
WICHTIG: bei verwendung von versatzschrauben ist das wichtigste die mittenzentrierung!! sie darf auch nicht zu groß sein, 58,1mm ( abscherende bolzen bei 200...... hammers wieder:D:D:D. also macht das gewissenhaft!

da die felge durch das kleine mittenloch ja nichtmal drauf geht, ist diese per CNC-frästechnik aufzufräsen. die felgenklinik hier in fürth wollte je felge 35,-€ (!!).
nur so als anhaltspunkt, was ohne beziehungen auf euch für kosten zukommen.

tunerfelgen haben oftmals gefräste zentriernuten (ca. 63mm)die mit kunststoffzentrieringen wechselbar auf die versch. fahrzeuge vorsehbar sind. für so eine bezugsadresse von zentrieringen bitte ich, wer hat, eine adresse hier rein zu posten. ich hab -ausser RSL, die aber beschränkte auswahl- noch keine gefunden.
was die kosten weiß ich leider auch nicht.

die schrauben hab ich bei SCC geholt (sind grad 40km von mir) und können da für und in alle möglichen bundarten und längen und gewinden bestellt werden.
http://www.spurverbreiterung.de
BBS-edition hat 13mm kugelbund, eine seltene schraubenart, die meisten felgen brauchen kegelbund.

der satz schrauben (16stck.) kostet euch rd. 50,-€ zzgl. versand. zu den schrauben gibt es einen festigkeitsnachweis der stahlart + abschertest nachweist, also tauglich + sollte ausreichend sein für eine einzelabnahme.

ich hab mir bereits vorher gedanken gemacht, welche felgenauswahl es werden soll, ausgerechnet ob ET und bundhöhe an mein fahrzeug montierbar sind, welche zentrierung die felgen besitzen, welche schraubenart mit welcher länge und gewindesteigung ich benötige. ihr merkt schon: mal eben felgen drauf ist nicht......wer das unüberlegt macht kann schnell viel geld in den sand setzen.

das mal kurz meine erfahrungen zu versatzschrauben.

danke so.halt für das thema, was für viele ja immer interessanter wird. ich bin selber felgenfreak + sammler und diese möglichkeit erweitert meine möglichkeiten.
wobei ich eigentlich wirklich überzeugter fan von LK98 bin. wer hat schon originale ATS-classik in 8x13 in LK98

ciao chriss
ps maddin: mach da mal ne FAQ draus

ich muß dir ehrlich gestehen das ich die lieber mit der hand anziehe. da hab ich im gefühl obs passt oder nicht.

von SCC wurde nichts negatives im bezug zum schlager erwähnt. wie gesagt, je nachdem wie gewissenhaft und wie ihr vertrauen in der sache habt. (bin in fahrwerk- + bremsensachen skeptiker)

ciao chriss

Alte ATS Classic Felgen liegen in KA rum.
Leider keine Ronal mehr.
Ich setze das Thema fest

Wie ist das jetzt bei so'ner Schraube, kann ich da am Kopf rumwackeln oder wie muss man sich das Arbeitsprinzip vorstellen?
Wie krieg ich die Schraube überhaupt durch das Loch? Ist das größer?!

Zitat

Original von Semlo
Sind die Schrauben eigentlich Schlagschraubertauglich oder muss man die per Hand anziehn?

Hand! Was meinst was passiert wenn ne Stahlschraube das Aluloch "weitet"?
Mein Mech sagt maximal die erste Schraube andrehe , aber festziehen mit Drehmomentschlüssel. Schlagschrauber ist zu "grob"

mit der geschichte adapterplatten an sich hab ich keine erfahrung. funktioniert aber nicht anders als breite spurplatten (>20mm) die werden ja auch erst auf die nabe geschraubt und dann das rad auf die platte.

dein vorteil: du mußt die zentrierung nicht weiten. deine felge bleibt original und kannst mal wieder für den breiten markt weiterverkaufen.
dein nachteil: die ET wird nun schon sehr eng. ab welcher dicke gibts die platten?

acki: wenn das ATS im 98er LK sind frag ihn mal was er will. wenns 100er sind lass die da liegen.

ciao chriss

Ich werde mal schauen...
Weiß nimm aob das des FIAT oder des Opel Regal war

chriss, die ABE

Zitat

Original von chriss-bellas
VORWEG!!!!
BITTE so aktionen wie von risk beschrieben NICHT machen!! die normalen bolzen "mit gewalt " in eine LK100 felge zu montieren ist GEFÄHRLICH!!

Das was ich Fett gemacht habe kann ich so nicht im Raum stehen lassen . Denn wenn ich die mit Gewalt hätte reinschrauben müssen , hätte ich dieses sicherlich nicht getan !!! Es erstaunte mich selber aber die passen als ob es original Fiat Felgen wären , auch das mittenloch passt hervorragend . Habe sie unter nem Uno Turbo 1 weggeholt , wovon ich auch den Hörmann 124PS Motor habe . Sind aber LK100 .

Ich konnte jeden Radbolzen mit 2 Fingern ansetzen und reindrehen . Und auch nach Fahrten lassen sie sich ganz normal lösen ohne irgendwie verkantet zu sein .

Nur so zur Info , das ich nicht so da stehe als wäre mir mein Leben und das anderer egal .

Zitat

Original von RisK²
Nur so zur Info , das ich nicht so da stehe als wäre mir mein Leben und das anderer egal .

Nicht? Was bist'n du für einer?

Scherz

Also LK 4x100 werd ich da mal mir festvornehmen...

Wie schaut es mit Eintragung aus bei ner Felge wo's nu für VW oder Opel nen Gutachten gibt?

Zitat

Original von RisK²
...das ich nicht so da stehe als wäre mir mein Leben und das anderer egal .

hallo risk! ich entschuldige meinen angriff und habe das auch in meinem oberen post neutralisiert.
bei dir sinds 2 möglichkeiten:
a) das sind LK98 und es steht nur LK100 druff (hatte ich auch mal hier, einfach falsche zahl draufgeschlagen)
b) die bohrungen wurden geweitet.
letzteres ist aber wiederum nicht zulässig.

was sind das für felgen??

ciao chriss

Hallo Chriss-bellas

Danke dir für die entschärfung , habe das aber nicht als Angriff gewertet sondern wollte es nur mal erwähnt haben .
Tja was das für Felgen sind wüsste ich selber allzu gerne , denn es ist irgendwie kein Name einer Firma zu finden ! !
Oder gibt es eine Firma mit dem Namen "ALURAD" denn das ist das einzige ausgeschrieben Wort in den Felgen .

Oder kann ich irgendwo anhand der KBAnummer auf die suche gehen

Also bis jetzt habe ich nicht festgestellt das die Bohrungen geweitet wurden , allerdings habe ich da auch noch nicht so genau drauf geachtet . Aber ich denke der TÜV Prüfer hätte das gesehen als er geschaut hat nachdem ich ihm auf Wunsch ein Radbolzen rausgedreht habe.