Hallo,
ich bin neu im Forum und möchte mich vorstellen und habe auch gleich eine Frage. Ich habe als Firmenwagen einen absoluten Glücksgriff gemacht:
Einen Fiorino 1,4 i.e. Panorama , Bj. 98 aus Erstbesitz in einem unglaublichen Zustand.
Ich bin an sich sehr zufrieden, da ich aber viel fahre, möchte ich die etwas dürftige Ausstattung etwas aufwerten.
Dazu habe ich eine Tachoeinheit vom Uno Turbo besorgt. Ich habe hier schon einiges im Forum dazu gelesen, aber mein Problem hat wohl noch niemand gehabt.
Beim Anschluß des Drehzahlmesser habe ich kein passendes Signal. An der Zündspule, wo man es normalerweise abnehmen kann, habe ich das Problem der Doppelzündung ohne Zündverteiler. d.h., ich habe jeweils nur den halben Drehzahlimpuls. Kann ich den Impuls irgenwo komplett bekommen, z.B. am der Jetronic (oder was hat er)?
Vielen Dank im voraus.
Gruß
Volker
Drehzahlmesser im Fiorino 1,4 i.e.
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Mach mal ein Foto von deinem Schalttafeleinsatz und deinen Steckern ? Normal ist das Plug and Play weiss aber nicht wie das mit dem 98 er Modell ist . Hast du eine Wegfahrsperre im Fiorino ?
Gruß Ragman
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Zwei Zündspulen ?? Zeig mal ein Bild vom Motor ? Es ist möglich das der Schalttafeleinsatz gar nicht passt bei deinem Auto ? Mach mal die Fotos .
Gruß Ragman
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Habe mich jetzt mal über dein Modell schlau gemacht . Denke das was du machen willst nicht geht . Bei deinem Modell von 98 bis 2000 hat Fiat Alles reingefeuert was die vom UNO noch über und vom Punto schon da haben . Die mussten sich auch da bereits den Abgasnormen beugen , darum die zwei Zündspulen . Glaube wenn du es mit einem Schalttafeleleinsatz aus einem Punto oder Cinque versuchte kœnntest du Glück haben . Versprechen kann ich es nicht . Du kannst aber auch mal beim Fiat Hændler fragen ob du einen Schaltplan bekommst oder einfach googlen .
Gruß Ragman
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Die zwei Zündspulen haben nichts mit der Abgasnorm, sondern schlicht und ergreifend mit der Weiterentwicklung der Technik zu tun. Eine ruhende Zündung ist zudem Wartungsfreier, da die beweglichen Teile des Zündverteilers komplett entfallen. Wasted Spark bringt aber in der Regel keine deutliche Verbesserung des Funken, entsprechend auch keine Verbesserung/Änderung der Verbrennung gegenüber Verteiler.
Beim Fiorino müsstest du das Drehzahlsignal aus dem Steuergerät abgreifen, dort bekommst du dann das volle Drehzahlsignal. Allerdings kann es sein, dass der DZM vom Turbo dann trotzdem nicht geht. Dieser hat nämlich am Eingang einen Filter, damit der DZM überhaupt an Klemme 1 der Zündspule läuft. Man könnte den DZM einfach mit zwei Dioden angeschlossen an jeweils Klemme 1 mit Sperrichtung in Richtung Spule (1N4001 oder sowas) anklemmen, dann würde er von beiden Spulen sein Signal bekommen und dann auch korrekt die Drehzahl anzeigen.
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hy,
bei 2 zündspulen müsste es sich um eine weber spi wie im panda/punto handeln.
wenn ja kannst du das dzm signal am einfachsten am benzinpumpenrelais abgreifen.eine ausführliche anleitung mit bildern und pinbelegung findest du hier:
suche einfach unter reparaturtips/tuning
gruss zippo
