Uno springt schlecht an

    Hallo,
    hab seit ein paar tagen das Problem, das mein Uno 1.1 i.e manchmal schlecht angeht.
    Er kommt nach langem drehen und ein paar mal Volgas geben dann aber direkt ohne zu stottern, läuft auch sonst ruhig.
    Dachte schon mal, dass das die Zylinderkopfdichtung sein könnte, da er auch Kühlwasser verliert, ohne das Pfützen auf dem Boden zu sehen sind. (also verbrennt)
    Er qualmt auch etwas weiß nachdem er auch schon warm gefahren wurde.
    Zündkabel etc. sind neu. (auch Verteiler)

    Hat vielleicht einer ne Idee was das sein könnte??

    :wayne:

    musst bei kalter motor alle zündkerzen ausbauen,einspritz einheit abklemmen und dann motor jodeln lassen.Am besten zu zweit.Einer sitz und startet und der andere schaut ob es aus den zündkerzen löcher wasser raus gedrückt wird.

    Zitat von ANGELO

    musst bei kalter motor alle zündkerzen ausbauen,einspritz einheit abklemmen und dann motor jodeln lassen.Am besten zu zweit.Einer sitz und startet und der andere schaut ob es aus den zündkerzen löcher wasser raus gedrückt wird.


    so einen stress must du dir nicht machen. Motor laufen lassen, kühlwasser deckel abschrauben, blubbert es? ölpeilstab ziehen ist milchig weißer schleim am stab? öldeckel ab bläst es ?
    wenn keines der Symptome auftaucht ist die kopfdichtung aller warscheinlichkeit nach heile.

    Wer die 1/4 Meile gut findet ist noch nie mit Vollgas durch Eau Rouge gefahren :baeh:

    Hi, danke für die Antwort :D
    Hab mal geguckt, also die Zylinderkopfdichtung ist es nicht. Zündkerzen etc. Auch in Ordnung, denke das hat irgendetwas mit der Elektronik zu tun, da er nur schlecht anspringt wenn es draußen etwas wärmer ist und er nach einer Fahrt nur kurz steht... :huh:  :?:
    Hat da vielleicht einer noch ne idee?
    Danke

    :wayne:

    Also der Anlasser dreht normal, so schnell wie immer wenn er auch normal anspringt :D
    Komisch ist das er das so alle 4 Tage mal hat.

    :wayne:

    Füll mal den wasserbehälter komplett voll und lass den motor warmlaufen und schau ob luftblasen kommen. Muss nicht sein das man wasser ohne weiteres im öl findet...es kommt drauf an wo die zkd kaputt ist...war bei mir auf jedenfall so. :thumbup:

    :ugly: Fühl mich voll Uno :ugly:

    Danke für die Antworten.

    Heute hatte ich das Problem wieder :SAllerdings ist diesmal der Anlasser öffter durchgedreht. Denke das es doch am Anlasser liegt. Wasserverlust, hab ich durch ein Kühlerleck :D Also guck ich morgen mal nach dem Anlasser.
    Gruß Max

    :wayne:

    Dann würd ich vorschlagen, Kühler neu machen wiederbefüllen und entlüften.
    Dann schau ma weiter.

    Wie alt sind die Zündkerzen?

    So ich melde mich mal zurück :D
    Habe jetz den kühler abgedichtet und das Zündmodul Getauscht ( Da er auf einmal gar nicht mehr ansprang  X( außer einmal da lief er dann auf 3 zylindern  :D ) Und dann lief er auch wieder aber das problem mit dem schlecht anspringen ist geblieben  :thumbdown:  So dann nochmal alles durch gemessen und festgestellt die unterdruckdose war defekt. Die noch getauscht und jetzt hab ich das Problem das er im leerlauf so 2,5 tausend umdrehungen mach  ;(  Jetzt ist meine Frage ob es den sensor, der den leerlauf steuert einzel zu kaufen gibt. Mfg Turbosx

    :wayne:

    Ist die Druckdose auch richtig getauscht worden, also auch wieder sauber auf der Verstellplatte eingehängt worden? Zündung stimmt auch, also normal 0° vor OT, zum Einstellen muss die Dose abgeklemmt und der Schlauch verschlossen werden. Einen "Sensor" gibt es nicht, es gibt lediglich einen kleinen Stellmotor an der Drosselklappe. Offiziell gab es das wohl nicht einzeln, da die Einspritzeinheit mit Drosselklappe, Poti und allem drum und dran als Einheit gesehen wird. Im Zubehör gab es die Dinger aber durch aus einzeln, ggf. hilft es da direkt mit der Nummer die auf dem Teil steht zu suchen. Ggf. bekommt man das sogar noch als Neuteil, als Nachbau von Pieburg so um die 30€-40€. Wobei diese Teile eigentlich selten kaputt gehen, da es ein kleiner Motor mit Spindel ist der wenig zu leisten hat. Ob er noch was tut sieht man meist nach dem Einschalten, da er da schon anfängt den Luftspalt der DK zu regulieren.

    Zitat von TurboSx


    die unterdruckdose war defekt. Die noch getauscht und jetzt hab ich das Problem das er im leerlauf so 2,5 tausend umdrehungen mach [/size]


    zur Montage der druckdose hast du den verteiler abbauen müssen. hast du danach die Zündung wieder abgeblitzt? wie rache schon sagt auf 0° OT bei abgedrückten UD-schlauch.
    bei stark verstelltem Zündpunkt gibt's erhöhten oder zu niedrigen LL. der ll-steller kann nur minimal eingreifen.

    1336-aa2a7614.jpg

    Hi Danke für die Antworten,
    Die Dose wurde richtig verbaut, alles so wies sein soll :D
    Vielleicht liegts ja an dem Stellmotor, muss ich morgen mal nachschauen  :D

    :wayne: