Eine Frage des Reifens

Holger, FZ201 ffahre ich auf dem Rundstreckenalfa. ich find ihn absolut ok. das mit der karkasse kann ich jetzt nicht nachvollziehen? kann aber ,wie schon erwähnt wurde beim einen Auto Funktionieren und beim anderen nicht. fahrwerk, sturz usw. spielen da auch alles ne rolle. (alfa hat 4.8° VA)
strassenzulassung müsste er haben. zumindest erfüllt er exakt die mindestanforderung von( 2%?, weiss es nicht mehr) Profilanteil
Hatte aber wegen der Prägung "for competition use" auch schon ärger an einem clubtraining/trackday an dem nur zugelassene semis erlaubt sind
und keine fullslicks etc.

pirelli pzero c wurde glaube ich noch mit keinem wort erwähnt? fuhr ich auf drm integrale. für mich ein weltklasse-semi.

Danke für die Auflistung Markus!

Der 595RS-R soll aber an dei Traktion vom R888 warm gefahren auf der geraden herankommen

Regal Racer wäre noch interessant von der Beurteilung.

Das mit dem Negativprofil -> danke, wusste ich noch nicht. Das mit dem UHP habe ich immer "nur" gelesen aber jetzt kann ich damit auch was anfangen

Das mit UHP / Semis ist wohl eine eher unscharfe grenze...

Aber gut...

Der Vollständigkeit halber: Von Nangkang ist jetzt auch sowas raus gekommen, wird als Semi vermarktet, nach Markus' Definition wohl eher ein UHP
Nangkang NS-2R Gibts in zwei Härten 120 und 180, gab wohl schon einige überraschend gute Erfahrungen und die Eurolabelwerte bei Nässe sind überraschend gut (wobei ich normal auf diese Labelwerte nix gebe)

Fuck. Jetzt hab ich hier eine halbe A4-Seite Text zum Treadwear geschrieben und dann verlangt das Forum eine neue Anmeldung und löscht alles

kurze Zusammenfassung:

Ich denke schon, dass bei Sportfahrern die Grenze zwischen Semi-Slick und UHP recht klar ist. Aber die Hersteller wollen natürlich auch mittels Marketing Reifen verkaufen

Die Angaben des Nankang beziehen sich auf diie Treadwear: http://en.wikipedia.org/wiki/UTQG

Als Einschätzung: Der Federal 595RS-R hat 140. Ein Toyo R888 hat 100. Ein Yokohama hat 60.

Alleine die Treadwear-Angabe ist aber nicht vollständig aussagekräftig bezüglich Semi-Slick vs. UHP. Auch die Ausführung der Karkasse (Kevlar oder Nylon oder Stahl oder oder) und ob R-Compound (Rennmischungen) oder S-Compound (Strassenmischungen) beeinflusst die Performance.
Erschwerend kommt hinzu, dass die Treadwear-Angabe nicht von einem unabhängigen Institut sondern vom Hersteller ermittelt wird. Die Angabe könnte also auch Marketing-Instrument sein

@Kaktus: Die FZ201, die ich hier hatte waren ultraschwer, weil wohl keine Entwicklung in die Karkasse gesteckt wurde. Das soll beim Nachfolger behoben worden sein. Lassen wir uns überraschen.

passen die 15zoll semis denn auf den hänger?