Motoreintragung 1.6 Turbo ja/nein/vielleicht

Wenn man hier in Deutschland ein Auto in Kleinserie baut, muss dies zum Zeitpunkt der Erstzulassung auch die "AKTUELLEN" Abgasnormen erfüllen (ggf. mit Sondergenehmigung auch weniger). Zudem kann keine Privat Person einfach mal so als Herstelle für eine Kleinserie auftreten, da muss man schon ein paar gesetzliche Hürden nehmen. Wenn das so einfach wäre, dann gäbe es viel mehr Hinterhof Tuner die als Hersteller auftreten und "Kleinserien" bauen und entsprechend Zulassen.

Wenn man ein Kraftfahrzeug in Kleinserie zulassen will muss man eine ECE-Homologation mit Einzelbetriebserlaubnis machen, da spielt im übrigen auch das ursprüngliche Alter keine große Geige. Einen Lancia Stratos Nachbau bekommt man z.B. nicht einfach so zugelassen auch nicht nach EBE, da gibt es genug Leute die sich schon den Kopf zerbrochen haben und erst über Umwege es geschafft haben.

Nein es muß nicht die Aktuelle Euro norm erfüllen. Aber du kennst dich ja bestimmt wieder besser aus als Leute die mit den entsprechenden Stellen telefoniert haben und sich schlau gemacht haben. Für so eine Klein bzw. Kleinstserie wird eine Einzelbetriebserlaubniss geschrieben da braucht man nichts außer einen Prüfer der alles abnimmt und min Euro 3. Bis vor ein paar Jahren war es sogar nur Euro 2 und da hatten wir in der Großserie schon Euro 4.
Aber egal es lohnt sich eh nicht außer man spendiert dem Uno einen Motor der die Norm ab Werk erfüllt und nicht weiter modifiziert wurde.

Die Frage ist wann du das letzte mal mit den "entsprechenden" stellen telefoniert hast, ich weiß nur dass die EBE mit einem Straos Baukasten von Hawk Cars mit einem Alfa 6 Zylinder Motor der Euro 3 hatte in D nicht möglich war.

wie mad schon schreibt: das wird hier eh keiner von uns durchziehen. am nächsten drann wäre noch turbokaktus mit seinem 16v, aber dank turboumbau zählt da auch die alte abgasnorm des motors nix mehr.
das 16v turbo coupe hatte übrigens nur euro 2 - als sauger hatte der euro 3

Zitat von Buckaroo

das 16v turbo coupe hatte übrigens nur euro 2 - als sauger hatte der euro 3

Das glaube ich wiederum eher nicht.
Der 16V Lampredi 2L Sauger hatte
immer maximal Euro 2, auch im Coupe. Die meisten Varianten des Lampredi
schaffen gerade Euro 1 nur den 16V Sauger haben sie zum Euro 2
hinausbekommen.
Meinens Wissens nach hatte der Turbo auch nur Euro 1,
was dann ja bei der Euro 2 Einführung 1995 die das Aus für die Lampredi
16V Turbo und die neue Generation Modularemotoren (2,0L 20V und 1,8L
16V) in das Coupe brachte.
Der 20V Sauger 2L hatte dann Euro 2 bzw später Euro 3

ok. kann auch sein. weiss nur dass der turbo eine euronorm schlechter war als der sauger. das passt ja mit deiner aussage überein.