Spax Gewinde Fahrwerk gibt es wieder neu

kaufen leute! endlich!
die brauchen Feedback, das sie richtig entschieden haben das wieder aufzuerlegen.

Ist natürlich Geil, jedoch sollte man die Gewissheit haben dass man es auch eingetragen bekommt. Aber ich nehme mal an, dass Spax entsprechende Gutachten parat hält?

UHHHH.
Ich bin auch überrascht. Freudig natürlich.
Gab es für die alten SPAX-Gewindefahrwerke den ein Gutachten? Sind ja ein paar Leute hier die wohl eins haben oder hatten.

Hinten ist dann mit Verstellring an der Federaufnahme?

P.S. Bei dem Preis ist eine Sammelbestellung schon fast uninteressant, bis man da wieder alle zusammen hat hab ich das Fahrwerk vermutlich dann im Jahr 2060. Wenn ich weiß dass ich es eingetragen bekommen, dann ist mir 150€ +/- eigentlich Wumpe.

Aus welchem jahr stammt das alte Spax gewinde?
Wegen H-Eintragung. ;o)

Kann denn nicht mal jemand das Gutachten zur Verfügung stellen?

Ich glaube ich habe auch noch das Gutachten wo liegen.
Mal vom Steve Bekommen

Ich schau mal nach und melde mich

Dass die HA getrennt ist war mir klar, nur geben die ja an dass die HA verstellbar ist. Also mit Verstellring an der Federaufnahme?

Rache, das steht nur in der Überschrift falsch.

Zitat

VA: 35-85mm / HA: 60mm Tieferlegung
Motorsport, ohne TÜV!
Vorder und Hinterachse sind in der Härte einstellbar.
Die Vorderachse ist zusätzlich über Gewinde in der Höhe einstellbar.
Die Hinterachse hat eine feste Tieferlegung von 40mm.
Wenn Sie das ultimative Sportfahrwerk möchten, um das Handling und die Bodenfreiheit Ihres Autos anzupassen, dann ist das SPAX RSX Gewindefahrwerk die richtige Wahl. Die SPAX RSX Kits ermöglichen Ihnen, Höhe und Härte des Fahrwerks im eingebauten Zustand schnell und einfach einzustellen. Außerdem können Sie mit RSX Gewindefahrwerken die Radlast und damit die Gewichtsverteilung Ihres Fahrzeugs optimal bestimmten. Das Ergebnis: verbesserte Balance und deutlich besserer Grip!
Unsere SPAX RSX Kits enthalten 4 hochwertige, gekürzte, im eingebauten Zustand 28-fach härteverstellbare Kryptongas-Stoßdämpfer, abgestimmt auf einen Satz Chrom-Silizium Motorsportfedern. Das gewährleistet eine stabile, stark verbesserte High-Speed Performance. Das Ergebnis ist maximale Kurvengeschwindigkeit und Traktion sowie minimale Bremswege. Durch die Höhenverstellung im eingebauten Zustand ist das SPAX RSX Gewindefahrwerk optimal für den Motorsport und schnellen Straßeneinsatz geeignet.
Verstelleinheit und Federteller aus Edelstahl sorgen für eine rostfreie, lange Lebensdauer. Die RSX Kits sind nach strikten deutschen TÜV-Richtlinien konzipiert, hergestellt und getestet. Jeder einzelne Stoßdämpfer ist voll Prüfstand getestet und gewährleistet 100% Performance und 100% Qualität. Das Ergebnis: Mehr Sicherheit und deutlich mehr Fahrspaß!

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im Text schreiben die dann auch wieder HA 40mm.
Also alles etwas schlampig beschrieben, wir werden aber wissen was gemeint ist.
Ich werde mir definitiv eins kaufen. ob mit oder ohne gutachten. kann das auch mit den alten vergleichen, da hab ich ja auch noch welche im regal liegen.
federteller aus Edelstahl ist schonmal ein großer schritt verbessert. die alten waren aus alu und IMMER fest. hab ich schon aufschneiden müssen, sind gewinde abgerissen, nasen alle rund. das war murks und nicht dauerhaft.
interessant wäre auch ob die die vorderen einzeln verkaufen. im taxi sind leider beide dämpfer vorne platt (kein wunder bei 130mm tiefer )

übrigens kommen gewindefahrwerke aus dem Motorsport und haben eigentlich nix mit maximal tief zu tun.
durch das einstellen des "druckes" auf der radlastwaage läßt sich das Auto optimal ausbalancieren. haben wir am bravo gemerkt welche einschneidende verbesserung im handling sich ergibt.
also nicht nur runterschrauben sondern auch auf die waage damit!

Jo und deswegen hätte ich halt auch die HA verstellbar, ob jetzt über Verstellring an der Feder oder durch ein Umbau auf Federbei. Bei der HA ist man ja sonst wieder fest genagelt, man muss zwar keine Verstellung von 50mm haben aber so 20mm Weg wären schon nicht schlecht.

Mir ist auch klar, dass man so ein Fahrwerk nicht kauft weil man es max. Tief haben will. Man will es jedoch justieren können, ggf. auch für die Anforderung die durch die Strecke vorgegeben wird. Dass man natürlich die Sache ausbalancieren sollte ist klar, also mal eben hoch/runter ist natürlich nicht sinnvoll. Dennoch hat man den Vorteil, dass man überhaupt hoch/runter kann ohne gleich 40 Federn liegen zu haben (ok für die Messis unter uns wohl nicht so das Problem ).

Wie Chriss schon wissen wollte ob es die VA auch einzeln gibt.

Brauch nur VA neu wenn HA eh net geht.

Ist das Angebot zeitlich begrenzt?

Kommt das wieder von doppler oder direkt spax?

Wer hat denn das Gutachten vom alten Spax und kann es mir zukommen lassen?

Hat. es nun schon jemand eintragen lassen?

Ich werde es in den nächsten zwei Wochen versuchen, jedoch wird es vermutlich nix mit Eintragung nach §19(3) StVZO. Das alte Gutachten hat z.B. Angaben über die Farbe der Federn, die weichen vom aktuellen Spax vollkommen ab. Auf der VA sind die Hauptfedern schwarz, auf der HA sind die Federn rot. Es wird wohl auf eine Einzelabnahme hinauslaufen, ob man da allerdings das Gutachten aus den 90ern als Referenz verwenden kann wird sich zeigen.

Hallo Rache

Hast du es dir schon geholt?

Ist das mit anderen Felgen überhaupt noch ne §19 generell?!

Wichtiger als die Federn ist ja der Dämpfer mit Verstellung.