Hab mir vom Tom das Verdichtergehäuse mit dem Racing schwanenhals umschweissen lassen.
Da haben beim t25 die schaltstangen genügend Platz dahinter 
Verrohrung wie beim 1.3er machen?
am umlenkhebel die löcher 1cm weiter richtung umlenkpunkt setzen.
So wie du das abbildest sollte das schon gehen, ist die Frage ob der Schaltweg etc darunter tatsächlich leiden würde oder eher alles gleich bleibt.
Hier mal noch eine Idee dazu:
Variante 1 wäre einstellbar:
Variante 2 wäre angepasst:
Hier eine ganz einfache Lösung mit wenig Aufwand und die auch funktioniert !!
Schaltweg bleibt gleich im Gegensatz von den anderen Vorschlag !!
Oder du drehst das Verdichtergehäuse ein wenig weiter und löst das ganze mit einem Schlauchbogen.
Wie bei diesem Kit!
1.3er hat das Rohr über dem Getriebe.
Man kann alles biegen wenn man will. Aber vorsicht. Die stangen sind hohl um das gewicht in grenzen zu halten. In den meisten fällen die ich selber gesehen habe würde das aber nichts bringen da auch der schwenkbügel selbst, auf dem die stange sitzt, am lader ansteht oder streift. Zumindest bei den gt25 ladern hatte ich das problem bei 2 meiner autos und bei einem fremdfahrzeug. .kann sein dass mit einem fächerkrümmer , falls verbaut, alles anders aussieht.
Ich würde dir empfehlen den verursacher zu ändern und nicht das drumherum. Der serienlader hat auch nicht grundlos den bogen am ausgang. Kann man übrigens auch problemlos an den t25 ladern so machen. Dann steht gar nichts an.
Wenn ich heute abend dran denke, was nicht realistisch ist 
dann poste ich dir ein foto vom verdichter
Benni: Is das ein Kit für den UNO? Wo gibts es sowas?
https://www.fiat-uno-ig.de/www.turbo-parts.de --> das Kit is aber mit einem GTR-25-60 Lader und Hosenrohr is für den GT.
ja didi bei mir hatte ich das so gelöst. hatte den hebel selbst natürlich auch gekürzt, weil der -wie kaktus schon sagte- auch am gehäuse streift.
ich bin mir nicht sicher ob es passt, aber wenn man am zweiten arm des hebels auch den punkt gleich weit nach innen setzt müsste das übersetzungsverhältnis ja gleich bleiben und sich am schaltweg nix ändern.
jetzt hab ich ja die schaltseile drin und daher ergibt sich das problem ja nicht mehr
Das Turbokit ist aber mit nem Chinalader...
http://www.turbo-parts.de/Turbo-kits/Fia…npipe::889.html
Und GT Downpipe sollte nicht beim Uno 1:1 passen wegen dem Winkel.
@Kaktus: Das Bild hattest du mal hochgeladen:
@Holger: GT Schaltseile?
Acki:
Ja der Holger fährt seit kurzem ne SChlatkulisse mit seilzügen. Is zwar ne wilde konstruktion die er da gerade hat ab es funzt prima. Hab ich mir letztens erst angesehen.
Ich glaube gehört zuhaben des es was vom Fiorino ist. Schaltet sich sehr kurz. Habs live erlebt. 
Didi
ja funktioniert ohne Probleme. Schaltstange muss dementsprechend angepasst werden.
Würde an deiner Stelle vorher ein original Schaltgestänge als Muster anpassen und probieren bevor du das von Thom hernimmst.
Oder du probierst es mit einer M8 Gewindestange
Was heißt maximal gedreht? Über das Getriebe mit der Verrohung. 
Servus
ich habe das set von turboparts verbaut läuft einwandfrei... die frischluftseite etwas gedreht den schlauchbogen hin fertig schaut aus wie ein racing-lader bloß aus gummi
die downpipe musste ein wenig verändert werden (winkel) einschneiden etwas biegen wieder zuschweißen und gut.schau ma mal wie lang der lader hält er macht echt einen guten eindruck war am anfang auch
unsicher und wenn er 15 bis 20 tkm hält reicht das doch...vorausgesetzt der motor hält so lang 
kann man das bild sehen?
