Bau eines 1,6 Liter Uno Turbo Motor in Wort und Bild

Wieso postest du dann das Bild?!

Also wenn die Feder etwas absteht dann drückt die Platte stärker ran (man bringt die nur in waagerechte damit genug Luft für die Einfahrphase vorhanden ist und die Druckplatte dann ne Art Nachspannen ausüben kann). Jedoch kann es dir passieren das du sehr schnell in den Bereich geräts wo die Kraft wieder nachlässt.

1400 Euro für ne 2 Scheiben Kupplung ist'n bissel bescheuert auszugeben. Du fährts nur nen GT28R?!
Ich würde dir langsam echt mal an's Herz legen auf'n Prüfstand zu fahren.
Der AR Heini gibt auch kein Drehmoment an zu seiner Kupplung... Ist für ne Kupplung mit Schwungscheibe schon fast zu billig. Wer weiß was die wirklich kann und was nicht...

Auflagefläche scheint ja gepasst zu haben, ist ja gleichmäßig "schrott".

Kannst ja vom Prüfstandslauf ne Dose Cola reinschütten, da klebt die schön... sollte für einen Lauf ausreichen um ein Drehmoment zu messen. Fahr dafür aber auf'n Scheitelrollenprüfstand. Wenn die Karre wirklich so viel Drehmoment hat, dann kriegst du den auf ner Zwillingsrolle nich gemessen...

ich kann nur davon abraten, eine cola dose hat nichts in der kupplung zu suchen.

eine "normale" ohne dosen. das würde mir auch zu nervig rasseln.

geh lieber endlich mal dein drehmoment messen!

ach ja....was das zweite bild betrifft...seien wir ehrlich.....die anlauffarben sprechen klartext. bewusst kaputt gefahren ! könntest auch kurz das gas zurücknehmen wennss rutscht...schneller bist du auch nicht wenn du sie wegglühst. aber die kupplung wurde bewusst gehimmelt !

Kupplungssatz

kann die nur empfehlen

Das mit der Cola ist auch nicht so ganz ernst gemeint, wurde aber früher wirklich so gemacht

Technic Clutch kann leider nicht sagen wieviel Nm die Kupplung hält. Bringt im Zweifelsfall auch nix.

Strumsy was sollen die Löcher bringen? Die Organische hält auch nicht mehr.
Fahr auf'n Prüfstand und nimm den scheiß Ladedruck runter.
Lass den halt mit der Drehzahlansteigen und halt das Drehmoment auf nem konstanten Level!

/edit:
So hab jetzt mal mit unseren Kupplungsmenschen hier gesprochen.
Die meinten der Reibwert einer organischen Mitnehmerscheibe könnte (!) höher sein da es dort eine Überlagung mit den Sinterbelägen gibt in der DIN-Norm.

Die Auflagefläche wäre auch größer bei den organischen was wohl etwas bringt. Dem gegenüber steht aber die Größere Flächenpressung beim Sinterbelag - höhere Temperatur.
Da die Kupplung aber generell rutscht meinten die das die Druckplatte wohl zu schwach wäre.
Die Federn etwas schräg stehen zu lassen könnte Abhilfe schaffen aber ohne genaue Angaben zur Druckplatte kann man da nix ausrechnen und müsste es probieren. Eine längere Einfahrphase würde aber zum selben Ergebnis führen.

Also ohne zu wissen wieviel Drehmoment die Kiste hat kannste das alles erstmal grundsätzlich vergessen.
Ein kleiner Peak und es gibt kein Halten mehr.

Hast du die Probleme auch bei höheren Drehzahlen gehabt oder nur im Drehzahlkeller?!

Für 1400 Euro hätte ich eine Kupplung bei Sachs machen lassen oder irgendwo anders...

Bei 4500rpm haste 100pro immer nen Drehmomentpeak gehabt. Ladedruck etwas runter an der Drehzahl und gut.
Aber naja 1400 Euro... naja kannst ja Bilder posten

Naja erzähl mal was du dann bezahlt hast.
Ist ja wohl mit Schwungscheibe.

Ist trotzdem sehr billig...

sieht schon lecker aus

hat die die gleiche einbautiefe wie die originale kupplung?
oder ist da auch n anderes ausrücklager dabei?

Wieviel hat die gekostet?

Wenn du sie zerwürgt hast nehme ich sie dir gerne ab.

Sagmal, wurde überhaupt schonmal irgendne Abstimmung mit dem Lader im Gt gemacht?
Jetzt rutscht die Kupplung nicht mehr und den Motor zerlegt es

Bekommt vermutlich jeder der ihm lang genug auf den Sack geht

Faszinierend das du immer zu stelle bist wenn jemand was kaufen will

Dann sag doch mal deinen Preis an, ohne rumzudrucksen...