Bau eines 1,6 Liter Uno Turbo Motor in Wort und Bild

@ alle
was hier mit PS und NM herumgeschmissen wird ist echt
ein wahnsinn.
der was solche werte hier reinschreibt soll bitte das leistungsdiagramm gleich mitreinstellen.
man soll doch bei der wahrheit bleiben.
naja jeder soll glauben was er will.

@stefan
du hast ahnung von dem ganzen!!
aber irgendwie lustig das ganze zu lesen.

@strumsy
schau das dein 1,6er es mal bis zu mir schaft:D
bin schon neugierig drauf

Zitat

Original von stefan.
Acki:
Danke, Nummer habe ich. Grüß’ ihn bitte!

Hab ich gemacht!

Zitat

Richtig, 234ps im 1.4er. Aber wo ist das „grosse“ Diagramm?

Bei Heiko irgendwo im Bilderstappel. Chriss hat es wohl gesehen. Ich vertrau Heiko wenn er mir das sagt das er das hatte. Er scheint mir nicht jemand zu sein der sowas sagt um sich zu profilieren.

Zitat

265ps und rund 400nm wurde nur immer wieder mal genannt.

Das Drehmoment wäre wohl nur ein Peak gewesen.
Ob man in diesen Peak nach dem Schalten kommt weiß ich nicht. Kenn das Diagramm auch nicht.

Zitat

Das bekannte Video von der Beschleunigung auf der 1/8Meile-Veranstaltung zeigt den 1.6l GT, welcher mit 16“ Felgen im zweiten Gang bei Volllast keinerlei Traktionsprobleme zeigt! Sehr erstaunlich bei angeblichen 400nm… Andere Videos/Zeiten/Vergleiche sind (mir) nicht bekannt.

Muss man denn Traktionsprobleme haben um Schnell zu sein???

Zitat

Entschuldige bitte, wie konnte ich nur! Der GT28R und der überaus potente Novitec-Turbolader – dass es kein reiner T28b ist wusstest du als Spezialist sicher - liegen auch wirklich sehr nah’ beieinander. Oh - mein - Gott!

T28 Verdichter, T25 Abgasseite (soviel ich weiß).
Aber GT28R hat nun mal eine andere Geometrie. Man will ja hier bei dieser Erbsenzählerei nicht doch alles dann über einen Kamm scheren (Smiley bewusst gesetzt!)

Zitat

Gehen wir doch mal der Einfachheit halber von einem reinen T28b aus: Interessant, dass ein solcher Lader bei 1.2bar in einem 1.6l GT über 265PS generieren soll, aber im Coupé und einem 2l 20vt bei ~1bar Haltedruck und 220ps schon an der absoluten Grenze arbeitet. Kannst du mir das bitte genauer erläutern und mich an deiner schier grenzenlosen Erfahrung teilhaben lassen?

Verluste in der Ausschiebearbeit die der Motor leisten muss (Abgasgegendruck), Zylindermitteldruck (4 vs. 5 Zylinder), Nockenwelle, Hubraum, Sprit.
Was dazu kommt, das Coupe ist ja dann Serie. Ob man dort mit Anpassung der Zündung und vom Spritfeld nicht noch einige PS holen kann? Effizenz vom LLK usw. spielen sicher auch eine Rolle. Getunter Motor vs. Serien Maschine.

Zitat

Kurzum: Mit 1.2bar Ladedruck und Novitec-T28b-Turbolader hatte der 1.6l GT nie im Leben über 265PS!

Wenn du auf dem Standpunkt bist, bitte.
Die Fahrleistungen sollen wohl sehr gut gewesen sein.
Von ÜBER 265PS hat ja auch niemand gesprochen

Zitat

Naja, jeder glaubt, was er glauben möchte…. Wie immer!

Richtig! Glaubenskriege führen zu nix.

Zitat

Acki, es ist ja schon schlimm genug, was du (leider nicht nur teilweise) von dir gibst, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das was du hier verbreitest im Sinne von Heiko ist. Bitte breite deine Unwahrheiten nicht auch noch auf anderleute Autos aus. Denn vielleicht hättest du erwähnen sollen, dass ein Fahren ohne Kolbenbodenkühlung von Heiko zu keinem Zeitpunkt weder geplant noch gewollt war………

Wo habe ich geschrieben das es geplant war?
Interpretiere bitte nicht mehr in das was ich schreibe.
Heiko dachte ja auch er habe eine, habe ihm heute Bilder vom Block gezeigt. Sprich ich habe heute nochmal über alles mit ihm gesprochen und er hatte nicht den Eindruck gemacht das ich etwas geschrieben habe was ihn stört (Leistungsangabe sowie KBK).

Immerhin geht es hier um den Bau eines 1.6er, Sprich Fakten zusammen tragen. Erfahrungswerte usw.
Mittlerweile hat sich der Thread dahin gehend entwickelt das es hier niemand nötig hat irgendetwas zu erfinden o.ä.

Wenn du HIER streiten willst bzw. mich irgendwie unberechtigt angreifen willst (Racing Motor Thread etc.), dann bist du hier ruckzuck gelöscht.

Zitat

@Chriss:
Gefahren ist Jan mit Novitec-Setup und rund 180PS. Der Umbau auf die große Stufe mit GT2554R sollte wunschgemäß dann einen Output bis an die von dir genannte PS-Angabe zur Folge haben. Anhand der verbauten Hardware hätte dieser GT durchaus schnell werden können. Tragischerweise konnte das jedoch nie in Erfahrung gebracht werden, da der GT – wie du im GT-Forum ja auch gelesen hast – in der Einfahrphase leider abbrannte.

Ist bei der Sache nun eigentlich die Schuldfrage geklärt? (Antwort gerne per PN)

Zitat

Der Trend in hiesigem und im GT-Forum ist doch sehr verwunderlich. Neuerdings wird über 240PS geredet, als seien sie in einem fahrbaren Setup (nicht nur ein nutzbares Drehzahlband von 500u/min) eben mal erreichbar und gebaut. Warum hat denn dann niemand fahrbare 240PS und die entsprechenden Leistungs-, Fahr- und Beschleunigungswerte? Wo sind die Autos? Da wird doch lieber immer wieder auf's Neue geschwätzt, anstatt wirklich zu haben und zu beweisen...

Was ist denn dann ein glaubhafter Beweis?

Zitat

Original von Acki

(Antwort gerne per PN)

kaktus.......der auch mit läppischen 132ps und seriendruck spass am uno hat. auch ohne diagramm ich fahr ja mit dem auto nicht mit dem papier

Habe mir hier mal einige Sachen durchgelesen und hier sind Ps und Nm genannt die ich gerne mal im Original oder auf einen Richtigen Prüfstand sehen möchte. Gerade mit den GT Ladern ist das so ne Sache. Bei welcher Drehzahl haben die denn den Ladedruck und dann wie ist die Gemischaufbereitung, Abgasanlage, Kupplung, Getriebe was auch nur bis zu 300 Nm Fest ist, dann sind Differentialbrüche da. Ganz abgesehen von der Motoaufhängung und und und.

Ich würde sehr gerne so einen Uno mal auf der Straße treffen

.

Anders ist es wenn man sich einen nur für die Rennstrecke fertig macht. Da habe ich schon einige Motore gebaut und die haben nach Komplettüberholung und je nach Einsatz Lebenserwartungen von 10 Stunden bei Dragracing oder für Rundstrecke dann bis zu 1000 Km. Dann ist auch der Finanzielle aufwand sehr hoch, Programierbares Motormanagement, Komplettbearbeitung von Kurbelwelle, Pleuels, Kolben und Zylinderkopf. Turbolader, Nockenwelle, Ansaugbank mit 8 Einspritzdüsen u.s.w
Wer bringt mich mal mit den Leuten zusammen????

da musst du dich vertrauensvoll an acki wenden. der hat schon viele leute mal besucht und hat echt alle namen und autos im kopp. manchmal etwas erschreckend...

hm stimmt der acki hat da ein gutes Gedächtnis

(ich sag nur Bratwurst...)

Zitat

Original von stefan.

Also ist es nicht in deinem Interesse, dass in einem solchen Thread nur reale Werte stehen sollten und nichts Gehörtes/Gewünschtes?

die frage ist erfahrungsgemäss nach bald 3 jahren in diesen forum mit Nein ! zu beantworten.... leider

ich sehe es als erweiterung z.b. zu comedy auf rtl usw. das forum ist bei mir vor allem am abend noch nebenbei geöffnet wenn ich grad am cad bin oder im internet was suche. halt einfach amüsant, mehr nicht oder nur selten.

so, ich geh jetzt mal was schrauben, das lüftet den schädel

net schlecht. was hast du jetzt für ein rohr innendurchmesser??
für was hast du die alufolie um den auspuff gewickelt??

ich hoffen der innen raum von dem uno hat net arg gestunken!!!! war ein scherz!!!
ist dener net etwas lauf mir durchgehendem rohr???

jo natürlich sehn dürfen sie es nicht dann bist dein kennzeichen los

die schaun schon unters auto bei uns haben sie sogar so kleine minniabgastester dabei

und zum pickerl/tüv kannst immer alles umbuddern auser du hast nen guten freund

am beseten wäre ne leere katglocke und hinten nen endtopf übers rohr schweissen damit nicht alles so auffälig ist

nicht anders als bei uns!!!!