Wo abgastemperaturanzeige Sensor anbringen

Also bei mir is der sensor direkt oben in der downpipe hinter dem lader verbaut.
Ist fuer eine perfekte abstimmungsfahrt nicht der ideale ort hab ich mir sagen lassen. Aber es war mir
einfach sicherer der platz als vorm lader. Wenn da was kaputt geht am sensor fliegt das alles in lader und
dann haste den geschrottet.
Auf der hp vom turbozentrum berlin steht wohl das man bei einbau nach dem lader ca 50 º dazurechnen muss.
Hab meine anzeige bisher nur auf einen spitzenwert von 917 grad bekommen. Und das bei volllast und 0,8 bar.
Alles im limit solange man es nicht eben auf der autobahn von berlin nach nuernberg macht.

Vor dem Lader bzw. direkt im Gehäuse ist natürlich der beste Platz wenn es um das geht was man eigentlich damit bezwecken möchte, alles andere ist wenn man keinen Vergleichswert hat eher als Schätzeisen zu bezeichen. 50° mögen ja ggf. nicht viel erscheinen, entscheiden aber letztendlich darüber ob es hält oder nicht. Die Messgenauigkeit der Sensoren ist inetwa gleich, es geht da eher um das Ansprechverhalten also wie der Fühler im Metallstab verpackt wurde und wie dick dieser ist. Letzteres ist auch relevant wenn es etwas um die Sicherheit geht, ist das Material schlecht dann zerbröselt der Fühler. Außerhalb des Abgasstroms macht das Teil überhaupt keinen Sinn, da kann man es dann auch sofort sein lassen.

Temperaturdifferenz hängt vom Differenzdruck vor und nach Turbine ab, kann also auch mal 150°C mehr sein.
3mm Sensor nen Stück reingeschoben (verrundete Spitze, keine Lebensmittel Spitze nehme!) geht da eigentlich auch nicht kaputt und hält ewig.

Zitat von Markus2000

Werde das ganze dann in der downpipe anbringen.

frag ich mich was die dann bringt als kontrollmedium? da zeigst doch nur noch Quark an?
da ist ein türöffnungswinkelmesser sinniger....

Die meisten Sensoren werden noch mit Klemmverschraubung die ein Gewinde hat geliefert, also muss man da eigentlich auch nix schweißen.

Ich frag mich eher warum das überhaupt rein muss

Also wie jetzt???
Abgastemperatur wichtig oder unwichtig?

Ist es da besser ne Lambdaanzeige zu verbauen oder ist das auch unwichtig???

Wenn man Original fährt ist es unwichtig

dann lieber breitbandlambda.
abgas als schutzkontrollanzeige, aber bitte nicht darüber abstimmen.

abgas nach dem lader ist erstens viel weniger und hat ne Schwankung und messungenauigkeit von 50-100°
ab 950°C ist alles aua, was nun bei wenn die anzeige mal 800 und mal 900 anzeigt?

dann lieber türöffnungswinkelmesser

Meiner meinung nach eher unwichtig. Die frage ob lambda oder abgastemp ist doch hinfällig. Bzw. Wenn dann zusätzlich zur lambda. Abgastemp ersetzt nicht annähernd ne lambdaanzeige. Was da hinten an temp raus kommt sagt nicht sehr viel aus.

An der temperatur eines scheisscheisshaufens erkennst du auch nur schwer wie es mal auf dem teller aussah oder wie es geschmeckt hat.
Da musst du schon die zusammensetzung wissen.

Mit einer breitbandlambda hast du schon einen viel genaueren anhaltspunkt was IM motor abgeht.

wenn du nen motorschaden wegen magerlauf und klingeln oder abgespültem öl auf der zylinderwand hast nutzt es dir wenig mit gutem gewissen sagen zu können dass die temp nicht zu hoch war.

Die abgastemperatur ist zudem viel stärker von der zündung abhängig als von der einspritzung.

Mir persönlich is es einfach wurscht ob da 850 oder 1000 grad hinten raus kommen.

Und den motor sinnlos überfettet laufen zu lassen nur um paar grad abgastemp zu senken auf die man sich fixiert ist doch doof

Is aber nur meine meinung... gibtvda ganz andere ansichten das weiss ich

Okay Thomas. Klare verständliche Antwort.
Breitbandlambda kommt ja noch dazu und erst dann wird naja "abgestimmt"

Dann hab ich eben beide Anzeigen verbaut. Kann ja nicht schaden .

Danke

Thomas deine Meinung ist die einzig richtige Meinung, zudem es auch bekloppt ist ggf. bei hoher Abgastemperatur noch mehr Sprit rein zu kippen und dann am Ende den Lader zu killen. Lambda ist das einzig richtige um einen Motor abzustimmen, die Abgastemperatur bringt nur noch mal die Sicherheit dass man ggf. nicht an der Grenze ist wo man mit mehr Ladedruck die Temperatur durch die Decke gehen lässt. Einen Motorschaden zu verhindern ist damit aber sowieso nicht möglich, dafür reagieren die meisten Fühler die überhaupt auf lange Zeit die Temperatur aushalten viel zu träge. Wenn da 1000° steht ist das Ventil vielleicht schon abgebrannt

Ka. ich hab auch irgendwas gesehen, ist irgendwas das richtige? Sorry aber du musst uns schon sagen was du da genau meinst

Wichtig ist nicht irgendeine Anzeige für die bestehende Sonde, denn die original verbaute Sonde kann den Restsauerstoffgehalt nicht exakt messen. Die sogenannten Sprunglambdasonden können nur herangezogen werden um festzustellen ob man Mager oder Fett ist (also Lambda > 1 oder Lambda

Man kann die Breitbandlambdasonde entweder als Ersatz für die Sprunlambdasonde verbauen, wenn man einen Controller kauft der einen Ausgang hat um eine Sprunlambdasonde zu simulieren. Oder man verbaut die Breitbandlambdasonde zusätzlich zu der vorhandenen.

Richtig.
Im Netzt gibt es da zu den Lambdasonden einmal die LSU 4.2 und die neuere die LSU 4.9 oder so.
Denke aber das es egal ist hautpsache Breitbandlambda. Die werden wohl mitlerweile auch bei vielen Autos schon serie verbaut.

Kann euch die Boschnummern geben die ich rausgefunden habe.