Hallo
Am Wohenende hole ich mir einen Uno 45 MK1 aus Mainz . Der Uno ist BJ 1/87 Km. Stand 121600 (Original 1. Motor) TÜVund AU bis 1/2014 . Ist ein Vergaser mit nachgerüsteten U-Kat .
Werde am Montag drüber berichten wie er so gelaufen ist auf der Autobahn 
Gruss Ragman
viel spass mit dem sternchen. 
Hey cool und was genau hastw damit vor turbo Umbau?
Sieht nach einer guten Basis aus! 
Hallo
Die Sterne sind drauf damit ich den nach der Kneipe wiederfinde
Evtl baue ich den zum Turbo um . Muss aber erst noch Teile sammeln und dann brauch ich noch eine passende Garage . Aber das hat Zeit bis nächstes Jahr .
Der Uno wurde bis jetzt nur vom momentanen Besitzer gefahren und das seit der Erstzulassung . Werde den Schon mal Zerlegen und schauen wo der Rost steckt .
Gruss Ragman
Herzlichen Glückwunsch 
schau dir aber auch die kurbelgehäuse entlüftung an. nicht dass die nahezu verstopft ist und dir das öl dann wieder bald den lufi einsaut 
könnte sein, dass ein Steinchen im Profil festhängt oder vllt. ein Nagel/Schraube in der Lauffläche sitzt... Oder der Reifen hat ne Macke (Beule, Unwucht etc.) Wenns das nicht ist: vllt. nochmal den linken Vorderreifen tauschen und den Sommerreifen draufmachen. Wenn das Geräusch dann immer noch da ist, könnte es das Radlager sein.
Hallo
So das Gepolter beim fahren hat sich gegeben . Kein Plan warum .
Ich möchte den Uno jetzt auf Einspritzer mit G-Kat umbauen . Wer hat sowas schon mal gemacht ? Der Herr beim TÜV hatte gemeint das ich einen Kompletten 45er ie Motor verbauen muss wenn ich Euro 1 möchte . Die Teile müssten doch aber auch auf meinen 45er Vergaserblock passen . Mein Motorcode 156A2.048 der 45er ie Block hat 156A2.246 . Die Motoren unterscheiden sich nur beim Drehmoment und Bohrung .
Vergaser 156A2.048 : Bohrung = 70,0 , Drehmoment = 76/2750
Einspritzer ie 156A2.246 : Bohrung = 70,4 , Drehmoment = 74/3250
Gruss Ragman
Passen tut das zwar, aber in der Regel schaut der TÜV durchaus auf den Motorcode. Da Fiat aber wiederum keine Freigabe für Euro 1 mit dem Motorcode hat, kannst du auch darüber dem Prüfer nicht kommen. Mit Abgasgutachten brauchst du da ja nicht zu kommen, dann lohnt sich das bei dem Auto nämlich schon nicht mehr.
Nockenwelle ist anders beim Vergaser Motor. Zündverteiler auch.
Öhm den tausch sparen?
Du weist was fu alles umbsuen musst?
Kabelbäume, tank mit intankpumpe, rücklaufleitung, sicherungskasten, aktivkohlefiltrr usw...
Den block mach ivh in75min raus....
Überleg dir das doch bitte
Hat er doch so lange unverbastelt überlebt 
Vergaser ist Verteiler und Nocke anders, denn die Nocke hat eine andere Grundeinstellung und der Verteiler ist entsprechend von dem Verstellwinkel anders. Es wir keine Freigabe geben, denn den Motor hat Fiat nie mit Euro 1 und Einspritzung verbaut. Da kann Fiat keine Freigabe für erteilen, denn auch Euro 1 war kein Kaffeesatzlesen sondern musste bewiesen werden. Entweder ganz oder gar nicht, ich würde es lassen und das H Kennzeichen anstreben.
Also ich bin mir nicht sicher, aber ich meine Vergasermodelle mit Rücklauf gesehen zu haben. Zumindest ist das bei den etwas moderneren Webern nicht untypisch. Aber der Uno Einspritzer hat drei Leitungen, Vorlauf, Rücklauf und Dampfrückführung. Die kann man beim SPI auch nicht einfach so stillegen, da diese nämlich durch das Steuergerät mit angesteuert wird. Ich hatte schon die merkwürdigsten Phänomene bei einem Uno wo das gemacht wurde, selbst wenn alles Dicht ist scheint die Jetronic intern eine Kennlinie zu haben welche die Zusatzluft mit ein berechnet.
