evtl. schliesst das wastegate nicht mehr richtig.
wenn das wastegate nicht mehr schliesst stimmt aber wohl auch was mit der verbrennung nicht. einfach so verklemmt das nicht... 
ausserdem würde das keinen sinn geben, dass bei n6000 ladedruck da ist.
du scheinst irgendwo druck zu verlieren
Fang am besten beim Ladeluftsystem an ob da was lose ist, oder ein gemeiner versteckter ritz der erst unter Druck aufgeht.
Den Ladelufkühler kannst einseitig zu machen und dann im wasserbad mal druck drauf geben evlt kommen da auch Luftbläßchen.
Bei meinen 1,3er war mal der Schlauch zwischen Lader und Ladeluftrohr gerissen . War der gleiche Fehler nur das der brutalst gezischt hat wenn man beschleunigt hat . Sonst reisst gern mal der Schlauch zwischen Fallrohr und Ansaugbrücke ( da ruckelt er aber mehr )
Gruss Ragman
Die Aussage dass das Wastegate nur hängen kann weil die Verbrennung nicht stimmt, bzw. dass er dann auch kein Ladedruck bei 6000 aufbauen kann kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Zum einen gibt es durchaus Laderschäden, wo das Wastegate reißt und platzt, zum anderen kann auch die Druckdose beschädigt sein. Eine gebrochene Feder in der Druckdose, schon liegt das Wastegate nicht mehr auf. Bei sehr hohem Abgasvolumenstrom wird der Lader dann aber wieder ausreichend angeströmt, so dass er dann auch wieder Ladedruck bringt.
Die Theorie dass irgendwas am System undicht ist halte ich bei dem Verhalten für unwahrscheinlich, dann würde er vermutlich auch nicht bei 6000 plötzlich Ladedruck aufbauen. Würde ein Schlauchnicht richtig fest sein, dann hätte er eher beim Aufbauen des Ladedrucks plötzlich einen Druckverlust. Er pumpt dann z.B. bis 0,2 Bar, dann gibt irgendeine Verbindung nach und Luft entweicht.
Abdrücken schadet aber nie, einfach aus einem Fahrradschlauch das Stück mit Ventil großzügig raus schneiden. Dann das eine ende verschließen, das andere über den LMM stülpen. Dann kann man da schon etwas Luft rein pumpen, wenn etwas undicht ist sollte man es so schnell entdecken können.
Es muss bei eingeschalteter Zündung immer dauerhaft 12V+ an Pin 1+2 an der Zündspule sowie am Leistungstransitor an Pin 4 anliegen, wenn nicht ist entweder das Zündschloss oder die Verbindung zur Zündspule vom Zündschluss unterbrochen (unter dem Ausgleichsbehälter ist eine Steckverbindung).
Umluftventil kaputt, Welle die schleift oder Zündspule hat einen Weg würde ich noch prüfen.
Er springt jetzt gar nicht mehr an.
Habe an keiner der 4 Klemmen von der zündspule Spannung.Grüße
Markus
wo warste denn zu letzt dran? 
hat nicht diese olle steckverbindung unter dem wasserbehälter einmal die leitung für die kraftstoffpumpe und einmal plus für die spule? bin mir da gerade nicht sicher...
ich meine auch das es das wastegate ist. bei undichtem drucksystem zeigt sich eher das gegenteilige sympthom, da geh ich mit hr. klos konform.
läßt sich die wastegateklappe den überhaupt noch bewegen? mir scheint die ist in offener Stellung stehen geblieben. deswegen der plötzliche druckaufbau wenn die max füllung erreicht ist.
ja stimmt, brück is ab. komm, mach den lader mal ab und zeig uns ein Foto von der abgasseite. ich hab da noch eine andere Befürchtung welches das sympthom auch zeigen kann. dicker gehäuseriß in den wastegatekanal.....
