Anlasser defekt?!

Ich empfehle dir mal im Internet den Aufbau eines typischen Anlassers zu studieren, dann ist klar wie simpel der funktioniert und was überhaupt meistens kaputt geht. Aber ich will mal nicht so sein

1. Der Anlasser hängt mit einem sehr dicken Kabel meist direkt und ungesichert auf der Batterie, das Kabel geht auch oft direkt zur Lima weiter. Man nennt das auch die Klemme 30 am Auto.
2. Der Anlasser hat eine kleine dünne Leitung, diese geht auf das Zündschloss auf Anlassstellung meistens Klemme 15a.
3. Die Masse wird über den Motorblock gezogen, entsprechend ist die Masseverbindung zum Block zu prüfen.

Weil dein Anlasser beim Starten exorbitant viel Saft benötigt, wird der Strom über ein großes Relais betätigt. Das Relais ist beim Anlasser aber etwas mehr, dies betätigt nämlich nicht nur die Brücke für den Stromschluss sondern bewegt auch das Zahnrad was auf den Zahnkranz geht. Deswegen nennt sich das Teil auch Magnetschalter, welcher bei fast jedem Anlasser ein extra Bauteil ist welches man tauschen kann.

Wenn der Anlasser nicht sauber durch dreht, ist entweder der Magnetschalter defekt (der Stromschluss kommt nicht mehr sauber zustande), oder die Kohlen des Bürstengleichstrommotors sind verschlissen. Der Anlasser hat zwar meist auch Lager, aber die sind eher sehr selten defekt. Aufgrund des hohen Anlaufstroms, brennen jedoch Kohlen meist schneller runter als der Rest des Anlassers an Verschleiß zeigt.

Wo soll da bitteschön eine Sicherung sein? Wenn dann ist das auch keine normale Sicherung, die ist dann schon etwas kräftiger.

Den Anlasser testet man, indem man auf das Gehäuse Masse legt, auf die große Klemme Plus. Dann nimmt man sich noch ein kleines Kabel, das legt man evenfalls auf Plus und geht dann auf den kleinen Kontakt. Dann muss der Magnetschalter anziehen, wenn er anzieht muss dann auch der Anlasser laufen. Zieht der Schalter erst gar nicht an, dann ist der Fall ja sowieso klar.

Kompletten Anlasser neu? Bist du total irre? Das hört sich nach Magnetschalter an, den kann man normal auch komplett öffnen und zumindest mal schauen ob die Kontakte weg sind. Schrott ist meistens genau das -> Schrott

wieso irre? man kann auch ne Glühbirne überholen wenn man will. aber wenn einer schon mit dem anschliessen/austesten Schwierigkeiten hat find ich nen neuen anlasser für 50 euro nicht verkehrt. das gleiche bei der lima. warum eine lima überholen, neu lagern usw. wenns die neu um die 60-70 euro gibt. (Markenware) solche Spielchen kann man machen wenns nix mehr zu kaufen gibt.

Für den Turbo gibt es keine Marken Lima für 70€, die Magneti Marelli die es so zu kaufen gibt kannste in die Tonne kloppen. Da sind nicht mal C3 Lager drin, die Dinger halten bei der Hitze kein halbes Jahr. Die Bosch bekommt man im Austausch ab 150€ mit Rückgabe eines Altteils, da kann man schon überlegen ob man nicht die Lima selbst überholt. Teilekosten kommen 40€ zusammen, dann hast du alle Lager, Schleifring und Regler erneuert. Mehr geht an den Dingern ja auch nicht kaputt, es sei denn man pfuscht beim Zusammenbau (so wie ich *g*)

Ich hab einfach ein Problem damit Teile in die Tonne zu treten, die für einen Bruchteil der ET-Kosten wieder in den Neuzustand zu bringen sind. Ich bin halt einfach auch etwas geheilt von den heutigen Ersatzteilen, was da alles unter AA und AAA Qualität verkauft wird ist schon ziemlich heftig. Aber klar, wenn man auf der einen Seite Geld verdienen kann, aber sich dann mit einer Lima oder Anlasser rumqzuält ist das immer noch was anderes.

Vom Schrott würde ich mir so was aber schon auf keinen Fall holen, mal davon abgesehen dass du da beim Uno schon alleine wegen der Frage nach Teilen bei den meisten Schrottis eh ausgelacht wirst