Wackler im Kabelbaum

Hallo zusammen, es geht um meinen 91er Uno 1.0ie. Ich hab schon eine Weile ein Spritlieferproblem, das derart ausartet, daß ich heute morgen ganz liegengeblieben bin. Da ich bereits mehrfach den Filter, aber auch schon Einspritzeinheit, Steuergerät, Spritpumpenrelais, Spritpumpe getauscht habe, vermute ich das Problem im Kabelbaum. Da es immer wieder auch geht, vermute ich einen Wackler. Gibt es eine bewährte Methode, einen Wackler im Kabelbaum zu finden? Wenn ich jedes Kabel durchmesse, erreiche ich bestimmt - sollte es mir überhaupt gelingen - den Moment, wo grade alles wunderbar Durchgang hat.
Grüße und Danke Frank

Hallo Jo,
Danke! Deinen Faden kenn ich. Die gröbsten Schnitzer hab ich durch. Mein Problem ist das Durchmessen des Kabelbaums. Allle Änderungen Teileseitig haben nichts gefruchtet, so daß entweder meine Diagnose "es liegt am Sprit" nicht stimmt, wobei ich mir mehr Gestank vorstellen würde, wenns nicht verbrennt, oder eben die Kabel das Problem sind.
Ich krieg ihn schon nicht an, wenn ich nicht mit dem Gaspedal "spiele", auch wenn er unterwegs abzusterben droht, hilft meist, bis auf heute morgen, Spielen mit dem Gaspedal. Deshalb dachte ich auch an den/das Drosselklappenpoti, aber eine andeere Einspritzeinheit bringt exakt das gleiche Phänomen. Da ich kein Oszilloskop hab, hab ich bislang nur an einer SPI, wo sonst so einiges Schrott ist, das DKP geöffnet.
Ich krieg jetzt, wenn die Bucht funktioniert eine weitere SPI mit Verteiler und Zündspule, so daß ich auch Zündungsseitig mal Teile tauschen kann. Wirklich dran glauben tu ich aber nicht.
Ich hab ganz am Anfang, als ich den Uno hatte mal einen Aussetzer gehabt, und dann an der Benzinpumpe nur knappe 10V gehabt. Dort lags an der Masse. Seit ich der Batterie eine weitere Masse spendiert hab, war das Problem gegessen. Aber vielleicht muss ich auch da noch mal ran.
Für alle guten Vorschläge offen grüßt
Frank

Hallo Zippo
Tank war gestern, als ich liegenblieb, vor 30 km vollgetankt.
Grüße Frank

Ich hab heute sämtliche Masseverbindungen von der Batteriean die Karosse, ans Getriebe, Massestern hinten links saubergemacht und mit Polfett wieder zusammengebaut, Pumpe ausm Tank raus und Sieb (Eigenkonstruktion, da Original verreckt) überprüft und neudraufgebastelt, Einspritzeinheit auseinandergenommen, Leerlaufsteller ausgebaut, gereinigt, Drosselklappenpoti Stellung markiert, ausgebaut Leiterbahnen mit "Kontakt80" gereinigt und wieder zusammengebaut, SPI mit Gehäusedichtmasse eingesetzt, Batterie getauscht, Steuerzeiten geprüft, neuen Spritfilter verbaut.
Fakten: mit gebrücktem Kraftstoffpumpenrelais fördert die Pumpe ordentlich, Motor will anspringen geht aber gleich wieder aus. Kurz hilft Spielen mit dem Gaspedal, dann auch das nicht mehr.
Ich krieg nächste Woche einen Verteiler mit Zündmodul gebraucht. Weiß jemand, wie man den testen kann vor dem Einbau?
Zitat: "Ich bind mit der Gesamtsituation unzufrieden!"
Wenn jemand Tips hat, immer her.
Grüße Frank

Das mit dem Funken hab ich heute überprüft.. Hatte den engagierter erwartet, ist aber auf jedem Zylinder da. SPI zerlegt und saubergemacht, weil ich nach wie vor das Phänomen hab, daß er mit Spielen am Gaspedal eine kurze Zeit läuft dann abstirbt. Das Gas nimmt er beim Spielen nicht ordentlich an. Hab dann noch ein anderes Steuergerät drangehängt. Mit dem läuft er auf Anhieb an, nimmt kein Gas an und stirbt nach kurzer Zeit ~10 sec. ab. Falschluft sollte ausgeschlossen sein, die SPI ist mittlerweile mit Dichtmasse aufgesetzt, die Schläuche hab ich überprüft: Kurbelgehäuseentlüftung sollte egal sein, Benzindampf: OK, Unterdruckdose Verteiler: OK, BKV: OK. An der Benzinpumpe liegen 12V an, wenn er abstirbt, läuft diese noch nach. Das macht langsam keinen Spaß mehr. Jetzt grade wo ich ihn mit der überlegten Benutzung des rechten Fußes auf unter 5 l gedrückt hatte.

Weil ich irgendwo vom Dampfventil gelesen hatte, hab ich drangefasst: wird nicht heiß.

Grüße Frank

Aber warum läuft er dann mal kurz an und gibt dann auf? Das ist ja der Grund, waarum ich auf Spritversorgung kam. Spritpumpe auf DauerON hatte ich schon. Bringt nix.
Immer weiter mit Vorschlägen bombardieren. Irgendwann ist der richtige dabei.
Grüße Frank

Für den 1.1er gibts in der Bucht wie Sand am Meer. Ist es das gleiche? Ich sollte diese Woche ein gebrauchtes kriegen. Aber vllt lohnt es sich ja, das Ding neu zu machen. 130 tkm und 22 Jahre hätte es jetzt. Wenn das nächste ebenso lange hält, muss ich noch viel basteln, bis es wieder fällig ist.

Danke und Grüße Frank

Danke! Dann gibt's zumindest mittelfristig ein neues. Fürs WE muss es ein Gebrauchtes tun, da muss er nämlich ran. Frauchen braucht den, dessen Name nicht genannt werden darf
Grüße Frank

Heute kam endlich das Konvolut aus der Bucht. Da es schon nach 6 war und ich die Kinder hab - Frauchen hütet das Bett -, hab ich nur schnell das Modul umgeschraubt. Laufverhalten wie zuvoor: springt an, ist mit etwas Spielen am Gaspedal für eine Zeit am Leben zu halten, wird immer schlechter, stirbt ab, Spritpumpe läuft kurz weiter.

Mit zwei Steuergeräten versucht. Werd jetzt mal nochmal die weitere Einspritzeinheit einbauen. Aber langsam gehen mir die Ideen aus.

Neues Modul wär noch ne Alternative, aber nach dem Test heute, hab ich da nicht mehr so viel Hoffnung.

Grüße Frank, frustriert