Neu im Forum, Projekt Turbo Cabrio

Willkommen und dann mal her mit mehr info und Fotos

schickschick und Hallo

Interessante Farbe

Und

H A L L O

hi britzi,

willkommen in unseren reihen !!

gruss
chris

Wirklich schönes Projekt, gut lackiert und hinten schön gemacht mit den Blechen.

Hallo und herzlich willkommen

Schaut schon gut, bin auf den Umbau gespannt

Herzlich willkommen auch von mir!
besorg dir am besten einen schlachtbaren turbo, so habe ich das auch gemacht. wo hast du die persenning anfertigen lassen? ich habe einen sehr guten verdecksattler, der sogar vorlagen für den uno hat!
wenn du unterstützung brauchst sag einfach bescheid
gruß
kolja

Herzlichen Glückwunsch,
Ging ja schnell über die Bühne. willkommen unter den Turbo Fahrern.
Gruß
Risk²

Na da bin ich schonmal gespannt

0,5Bar aber wird konstant gehalten oder pendelt bissl rauf und runter?
Turbolader ok? Neu? Wastegate ok?
Pfeift evtl irgendwo druck ab? Zündung richtig? Mir hats erst den Verteiler geschmolzen wegen Falschanschluss da kamen plötzlich auch nur noch 0,5 bar. (da war er aber schon am Ende der Haltbarkeit)
Schau mal in den Verteiler für mich und falls du Einbrennriefen siehst die ringsum gehen waren die 2 Minuten für mich nachschauen genau richtig, falls nicht suchen wir weiter

Der 1.4er hat ja original auch nur ungefähr 0,65 Bar mit originalem Ladeluftkühler, je nachdem wo du den Druck abnimmst kann das aber auch schon mal locker 0,1 Bar unterschied ausmachen. Auch kann es sein, dass du eine ausgelutschte Druckdose hast oder der Halter verbogen ist. Der Druck ist durchaus auch abhängig von der Luftdichte, die sich durch die Temperatur ändert. Man sieht das z.B. deutlich daran, wenn man einen effektiveren Ladeluftkühler verbaut. An der Ansaugbrücke hat man plötzlich weniger Druck, da sich die Luft nach dem LLK stärker abkühlt.