Entscheidungshilfe Mk2 45er vs. 70er

Nordferkel

Ich benötige in einem Fall eine Entscheidungshilfe:

Ich fahre einen 45er, Bj.91, §10/13, Laufleistung nicht wirklich bekannt
(rennt aber gut). Die Karosserie wurde vom Vorbesitzer komplett
durchgeschweißt und teilweise neu (nicht so toll) lackiert. In der
letzten Zeit wurden folgende Teile ersetzt: Bremsen komplett,
Traggelenke vorne, Auspuff komplett, Zündbox. Noch zu machen sind die
Lüftung, LWR und evtl. die Kupplung. Da die Innenausstattung schlecht
ist, war ich der Suche nach Ersatz. Dann kam mir das Folgende unter:
70er L, Bj.90, §07/13. Originale 67tkm, 22 Jahre in Zweitbesitz. Hintere
Radläufe sind beide hin, leichter Rostansatz am hinteren
Scheibenrahmen, Benzinpumpe im Heck defekt, Innenausstattung (Farbe
identisch mit der meines 45er's) im Neuzustand, Lüftung und LWR
funktionieren. Unterboden ist schlechter als der 45er aber nichts durch.

Nun bin ich etwas ratlos. Optionen:

- 70er behalten, 45er verkaufen (Schade um die Neuteile)

- 70er schlachten, 45er neu ausstatten, Motor verticken (Dann stirbt ein komplett originaler 70er)

Für Ideen bin ich dankbar. Die Motorleistung ist für mich kein Kriterium.

buckaroo

Zitat von Nordferkel

. Die Motorleistung ist für mich kein Kriterium.

na dann: bau die besten teile in den 45er und hau weg die made. 45er dürfte es wohl mittlerweile noch weniger als 70er geben...

Nordferkel

Ich dachte, das wäre umgekehrt? 45er-Motoren gibt es m.E. doch noch reichlich.

PING93

Ja das Stimmt 70er gibts wie Sand am Meer und die sind auch nicht so das Gelbe vom Ei bin ich der Meinung. Mittlerweile bin ich der Ansicht, dass ich mir für den Alltag lieber einen 45er zugelegt hätte.
Aber im gegensatz zum 45er zieht der 70er halt wenigstens die Wurst vom Teller und kann auch ganzschön Spass machen

Nordferkel

Alltag ist das Stichwort. Möchte günstig fahren, aber nicht um jeden Preis. Der Erhaltungszustand ist mir wichtiger.

Cettwisel

solltest du den 70er schlachten, hätte ich Interesse an der Einspritzung wenn es ein spi und kein vergaser ist!!!

Nordferkel

Wenn ich ihn schlachte, dann nehme ich den Motor nicht auseinander

littleshorty

Du musst nichts zerlegen, die SPI (Einspritzeinheit ist mit zwei Schrauben von der Ansaugbrücke abgeschraubt

Nordferkel

Die Entscheidung ist gefallen: Der 70er wird zerrupft. Demnächst mehr. Ist ein Problem, die kleine gegen die große Mittelkonsole zu tauschen?

Benni

45er Motor in Müll und 70er rein!
Der 45er ist ne lahme Krücke!
So stirbt die Arbeit auch nicht aus

PING93

Es kommt immer auf den Fahrer an was lahm ist! Schon klar das du mit dem 45er auf der Autobahn bei FREIER Fahrt nicht so glänzen kannst wie mit einem Racing, aber im Stau oder der Stadt liegt es an dem überlegenen Denken des Fahrers! Da kann man viel Geld mit einer kleinen Maschine sparen...
Ich bin lange 45er gefahren und wenn mans gut anstellt macht der kleine Uno richtig Laune. Für den Alltag ist der Kleine top, da schluckt der 70er meiner Meinung nach zu viel!

Benni

Ja 70er ist ein kleiner Schluckspecht.
75er SPI wäre da wohl die bessere Variante

Stypen

mein 1,0er nimmt aber auch 7l/100km also so wahnsinnig sparsam is er auch nicht

PING93

Bei mir waren es immer 5,2-5,8l und beim 70er sind es etwas über 10l.

Benni

In 45er wie ein Pensionist und den 70er wie ein Rennfahrer gefahren!!

Nordferkel

Mir reicht der 45er. Die Maschine kenne ich aus dem ff vom Panda und hier mitten auf dem Land ist eh nicht mehr als 90 drin. Bei den ganzen irren Urlaubern Ich brauche so etwa 7 Liter. Ist viel Kurzstrecke dabei.