Kaufberatung uno und Vorstellung!

kannste schweißen?

Von wo genau aus Österreich bist den wenn man fragen darf?

hy Markus

schreib mal CLEANER an.er verkauft seinen UNO Turbo.Ist ein Neuaufbau und du hast keine Arbeit mehr.

Hallo Markus2000,

Du mußt vor allem auf Rost schauen! Dome hinten und vorne, Unterboden, Längsträger, Einstiegsblech, hintere Radhäuser, Heckblech, am besten auch noch Teppiche raus beim ansehen. Die Suche nach nem guten Turbo in Österreich gestaltet sich als sehr schwierig, die meisten sind komplett durch oder nicht billig! Das Angebot ist sehr beschränkt. Gebe dir den Tipp, kauf dir einen sehr guten (meistens auch teuer). Ich restauriere gerade einen Uno Turbo 1.4 Racing und ich kann dir sagen da fließt das Geld wie nix, also Augen auf beim Turbo kauf!

Der 1,4l ist der modernere Motor, aber Ersatzteile bekommst du Du leichter für den 1,3l Motor. Manche Teile sind aber generell nicht mehr lieferbar! Es lassen sich eigentlich immer wieder recht originale Turbos finden. Das größte Problem finde ich, ist der Rost.
Ich habe wirklich von vorne bis hinten allles mögliche Schweißen müßen, Längsträger komplette Länge (beide Seiten), verstärkungsblech der Seitenwand (beide Seiten), Einstiege (beide Seiten, Bodenblech circa 7 - 10 cm ganze Länge (beide Seiten, Radhäuser hinten (beide Seiten) und Dome hinten (beide Seiten) usw. Mein Turbo war 10 Jahre auf österreichs Salzstraßen unterwegs, das bekam ihm nicht gut. Schau dir die Fahrzeuge genau an bevor du kaufst!

Herzlich willkommen,ja der liebe Rost,hatte zum Glück nur die hinteren Dome und ein kleines Loch
im Schweller zu schweissen bei meinem MK2 1.0

grüsse dich markus.

willkommen in unseren reihen und viel spass hier !!

ob mk1 oder mk2 - karrosse ist das grösste problem. rost ist an allen ecken und enden zu finden. die dome hinten sind meistens befallen oder durch.
die vorderen dome sind in der regel etwas weniger befallen aber passiert auch sehr häufig.
technikteile sind bei beiden nicht sehr kritisch und finden sich noch bei fiat oder im zubehör.
beim mk1 gibt es die vordere stossstange nur noch gebraucht oder als gfk nachbau aus italien. neue innenausstattung ist nicht für geld und gute worte zu finden.
beim mk2 ist da die lage etwas entspannter.
zum motor würde ich jetzt sagen, dass der 1,3er die robustere variante ist mit der allerdings etwas älteren einspritzung dran. risse im kopf sind beim 1,3er normal aber in der regel unkritisch. ausnahmen bestätigen die regel
der 1,4er ist etwas filigraner und am kopf empfindlicher gegen risse, die eher fatal sind als beim 1,3er. durch den etwas längeren hub ist er vom drehmoment etwas besser als der 1,3er.
drehzahlen bis 8.000 sind für beide kurbeltriebe kein problem.

wenn du einen turbo aus italien holen willst - keine schlechte idee. rechne aber mit preisen, die über denen liegen, die du aus "D" oder "A" kennst.
oft kriegst du allerdings auch autos die besser sind, weil restauriert. die italiener sind da etwas verstrahlt

gruss
chris

Willkommen und lass bilder sprechen

oh kenne ich den Typen der den verkaufte. Schwarzer 1,4 racing.
Angeblich ca 10jahre gestanden. Nur wo... mehr auf der Wiese.
Da kann ich nur zu einen neuaufbau raten.
Preislich war der ein Schnäppchen oder? Der Typ fährt normal nur V. und hat nichts mit Fiat zu tun.
Kannst dich ja melden wennst den holst und vorbei schauen bin nicht weit weg davon.

Wo ist denn hier der gefällt mir Button

Ahh. So sieht das gute stueck aus. Sehr fein gemacht. Jetzt wo der turbolader plötzlich geht
@ ben.... na dann bau doch mal einen ein.

Schade warum nun der verkauf?

Der Preis ist okay, wenn man weiß was alles investiert wurde. Schade das Du dich von ihm trennen willst. Viel Glück beim Verkauf.