Mein Turboprojekt

alles zu seiner Zeit, triggerrad hast du noch im portfolio?

• kompletter altlack wurde entfernt
• EP grundiert
• größerer HBZ besorgt (schnäppchen) passt auf den original Bremsflüssigkeitsbehälter
• Bremsleitungen wieder eingebaut
• Halterungen für Brems- und Spritleitung wieder eingebaut
• Karosse wurde wieder vom gestellt geholt
• vorder und hinterachse kamen wieder rein
• Fahrwerk montiert
• aktuell schleife und spachtel ich die Karosse

es wird so langsam wieder nen Uno draus

Bilder Nachtrag.

ich hab noch einen wichtigen Schritt für dieses Jahr geschafft, die Lackierung ist endlich fertig. Hab alles selber gemacht, inklusive bauen der lackkabiene, ich denke dafür das ich noch nie eine lackierpistole in der Hand hatte kann sich das ergebniss sehen lassen. Habe mich für das 2-Schicht System konventionell von MIPA entschieden, Farbe nennt sich Basecoat Superblack, darauf dann 2K CC8 Klarlack -> geiles Zeug. ganz ehrlich, Preis-Leistung unschlagbar und was dazugelernt hat man auch.
Aber wie immer, Bilder sagen mehr als Worte:

hier noch die Anbauteile bei besserem Licht. da ich diese demnächst noch nicht benötige hab ich diese erstmal in Stretchfolie verpackt.

und zum Abschluß noch der neue Alltagswagen. Aber keine Sorge, der Alltags-Uno bleibt angemeldet und wird weiter gefahren, dieser hat mich in den letzten 8 Jahren täglichem fahrens NIE im Stich gelassen.

cheers

da ich demnächst den motor zsammensetze und die Karosserieteile nicht brauch hab ich diese nur gegen das verdrecken und zustauben eungewickelt. da spar ich mir einmal intensives putzen wenn ich se erst in mem halben Jahr brauch

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Zu- und abluft war sehr improvisiert, aber machbar. Ich habe oben auf der Lackierkabiene wo die Halterung für den Kettenzug ist zwei alte Zimmerventilatoren montiert, vor diese hab ich noch einen G4 Staubfilter geklebt. Ich sag mal so, es hat ausgereicht das der Lacknebel von oben nach unten gedrückt wird und man relativ problemlos arbeiten konnte. nach der letzten Schicht konnte ich vorn an der Halle das große Tor öffnen und auf der anderen Seite die kleine Tür, somit ist der dunst Perfekt abgezogen. Ein paar kleine Staubeinschlüsse sind natürlich vorhanden, aber ganz ehrlich hätte ich gedacht das es viel viel mehr sind. Die paar Einschlüsse schleif ich noch raus. Klarlackschicht ist ausreichend dick das ich nicht auf den Basislack kommen sollte.

weiter ging es:

• Batterie im Kofferraum mit Sicherungsautomat - erledigt
• Kabelbaum entsprechend angepasst (Dauerplus Leitungen in den Innenraum verlegt)
• Stromverteiler hinter Sicherungskasten - erledigt
• 35mm² Stromkabel mit Schutzschlauch im Schweller verlegt
• Getriebe zerlegt - 50% erledigt
• langer 5. Gang umgebaut
• Diffsperre vom Chris besorgt - erledigt
• adapter für Malpassi BDR besorgt - erledigt
• Samco Schlauchsätze besorgt - erledigt (ca. 3 Monate Lieferzeit!)
• Wapu montiert
• Tank mit in-Tank Pumpe eingebaut
• Bremsleistungen alle verschlossen
• neue Krümmer Stehbolzen besorgt und eingebaut - erledigt
• Stromkabel Lichtmaschine ersetzt mit 16mm² + Schutzschlauch erledigt
• neue Nockenwelle eingebaut - erledigt
• Einspritzleiste überholt und lackiert, Benzinschlauch gesleevet.

für die spätere UMC ist auch noch was hinzugekommen:

• 60-2 Triggerrad - Danke an den kollegen hier aus dem Forum!
• Pierburg Ladedruckregelventil
• UMC in Microplex integriert
• Bluetooth Adapter mit Stecksockel gelötet, funktioniert nun auch parallel zum RS232

Aktuell warte ich noch auf die Simmerringe fürs Getriebe, dann wäre dies auch komplett. Dann kommen die restlichen Teile an den Motorblock und danach kann die Hochzeit folgen. Die Saison rückt immer näher. Ich habe nicht von allem Bilder gemacht, kann diese aber bei Bedarf nachreichen

Es bleibt spannend.

Gruß,

Marcus

Update kurz und knapp:

• Motor+Getriebe drin und läuft
• Bremse vorn dran (Palio Bremse, Stahlflex, EBC Green Stuff, Monroe Magic camber Sturzeinstellschraube, Spritzschutzblech war glaube Punto)
• Verkabelung fertig, aber noch teils provisorisch befestigt.
• Türen dran, Seitenscheiben drin
• Auspuff dran

bleibt noch zutun:

• erstmal soweit zusammenbauen das er zum TÜV kann
• Front und Heckscheibe einziehen
• Armaturenbrett rein
• Käfig rein
• Sitze rein
• Gurte rein
• Bremsanlage hinten montieren, danach befüllen
• Kleinkram anschließen (Anzeigen, Breitbandlambda etc.)

zur UMC die nach dem TÜV erst reinkommen wird.

• Stecker zur Microplex vollbestückt, Kabelspender war ein BMW ABS Steuergerät
• Zündspule im Wasted Spark funktioniert
• demnächst wird der komplette Kabelbaum gebaut

Es bleibt noch viel zutun.

Gruß,

Marcus

Grüße,

ist alles hier schon beschrieben

Erste 257 mm Plug&Play Bremsanlage.