problem für den tüv wäre, dass der keinen anderen bkv sondern hbz will. und da weiss ich net ob der vom palio passen würd, bzw. ob das dann überhaupt sinn macht.
Kolbendurchmesser sind doch wie beim Punto GT und der hat keinen größeren HBZ.
Man kann am BKV aber den Pin verstellen um etwas Pedalweg zu Kriegen.
Klingt gut soweit, werde das weiterverfolgen wenn es ans überholen der Bremsanlage geht, Teile hab ich schon alle da. 
kleines update:
in letzter Zeit ist am Turbo nicht zuviel passiert... gab genügend zwischensachen zu erledigen u.a. TÜV für meinen Alltagsuno, viel abeiten... wer kennt das nicht 
aber immerhin bin ich zu paar nötigen besorgungen gekommen, endlich ne Halterung für unseren Kettenzug da kann der Motoraus und einbau kommen. noch nen Montageständer für den kommenden Motoraufbau und hab nen Satz rote elektrische Schroth H-Gurte bei ebay geschossen, fehlen hier nur noch die passenden Sitze kleinteile wie neue original Motorlager PU Buchsen usw. hab ich auch noch besorgt. weitere Sachen folgen 
Lezte Woche bin ich erstmal weitergekommen indem ich alle Schläuche entfernt habe und alle schrauben mit Rostlöser eingejaucht habe
Turbo schaut auf den ersten Blick noch recht gut aus, hatte auch bei noch aktivem Motor keinerlei Zicken gemacht, wenn dieser ab ist werde ich ihn mal zum instandsetzer schaffen - mal schauen was dann rauskommt.
Gruß
und dieses Häufchen Elend wandert demnächst in den Schrott...
den guten Uno habe ich erstmal eingemottet, aktuell ruht er gemütlich unter seiner Decke
nur um zu signalisieren das mein Projekt in der Zwischenzeit weitergegangen ist und nicht auf Eis liegt
wurde der Schlacht uno erstmal entsorgt...
Getriebe vom Motor getrennt und auf die Montagehilfe montiert...
mit dem Gleichlaufgelenk ist man auch nicht grad sorgsam umgegangen, Manschette war ja auch kaum noch vorhanden... hab gleich zwei neue gelenke inkl. Manschetten besorgt, kostet knapp 30€ pro Stück, geht eigentlich...
ging es ans teile aufarbeiten... überall nagte der Rost, wenn meist auch nur Oberflächlich... Stichwort hier ist Zitronensäure! Damit lässt es sich wunderbar entrosten! Ich war selbst verblüfft vom Ergebniss, ich hab damit alle Kleinteile eingelegt und konversiert/neu Lackiert. Aber Bilder sagen ja mehr als Worte
nebenher natürlich am Motor die Aggregate abgebaut. Krümmer war schrott, hatte drei Risse an drei unterschiedlichen Stellen, daher gleich was neues
hier nun die besagte Schadstelle an der Zahnriemenseite:
werde euch weiter auf dem laufenden halten um zu signalisieren das es weiter geht!
Der Kreuzschliff an den Zylinderlaufbuchsen ist noch in sehr gutem Zustand, hab hiervon leider kein Bild gemacht, werd dies aber noch nachholen.
nächsten Schritte sind nun erstmal:
-warte auf meine Lieferung vom Korrosionsschutzdepot - sehr empfehlenswerter Shop auch wenn man eine Frage hat wird einem hier super geholfen.
-anschließend werde ich meinen Alltagsuno fit für den Winter machen, hab vor zwei Jahren das letzte mal den Hohlraumschutz in Schwellern und allen Türen mit ner Baumarktdose + Sonde erneuert. Nun aber nochmal richtig, hab Fluid Film + Owatrol Öl bestellt. Das ganze werd ich dann mit der Druckluftpistole überall verteilen, diesmal auch Teile wie Heckklappe, Motorhaube und schwer zugängliche Ecken usw. Spritzbereiche werde ich auch erneut konservieren. Damit ich eben auch noch lange an meinen Alltagsuno freude habe einige von euch kennen ihn ja von den letzen Treffen in Pegnitz oder Pleisa/Bräunsdorf.
Bis dahin,
Gruß Marcus
Top weiter so bim mal gespannt wie es aussieht wenn drr fertig ist
Sehr schön Marcus da gehts ja vorran! 
Ich glaub ichnwerd mal nen abstecher na meissen machen!
Klar Thomas,
Immer zu, schreib mir ne PN dann finden wir sicher mal nen Samstag wo ich Zeit hab
Gruß Marcus
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Klingt spannend.
Ich schick dir mal meine Nummer per PN.
und mühsam nährt sich der Uno
weiter gings, in Summe ist in den letzten Monaten nichts passiert, hier die Bilder dazu:
Am Karooseriespender-Uno hab ich angefangen den Motorraum zu strippen und alles abzubauen was es im weg ist
mit Kumpel "ich bins" die Ventilfedern entfernt
Kurbelwelle + Kolben demontiert, vorbereitet für den Motorbauer
hi.
wenn du auf übermaß bohren lässt, müssen auf jeden fall neue kolben her!
richtig, selbst wenn nicht gebohrt werden müsste, bei diesen abgeriebenen Stellen an allen Kolben bräuchte ich doch sowieso neue. Oder sehen die bei euch etwa auch so aus 
Würdest Du bitte mal ein Bild vom 2. Kolben von rechts machen? Da, wo ein Dreieck an "Anlauffarben" ist? Eine Nahaufnahme meine ich!
Vielen Dank!
André - beachte die Laufleistung
