Turbo verbrennt ÖL

ist dein turbolader (garrett) neu ? wenn ja dann würde ich mal die gesamte ladeluftleitung incl. ladeluftkühler sauber machen.kann leicht sein das die noch voll mit öl ist vom anderen lader. wenn der garrett nicht neu ist dann würde ich mir gedanken machen

8 Bar Öldruck können auch etwas viel sein.

Evtl. die Schaftdichtungen...hatte mein Motor vor der Komplettrevision auch. Wäre eine Option oder wie schon gesagt, das noch Öl von früher im LLK ist.

Ich tippe auf Turboladerölrücklauf zur Ölwanne! Der ist zu oder verstopft!

Gruß steve

hast du die kulbelgehäuse entlüftung schon geprüft???

Hat der schon 8 Bar im Standgas? Das kann eigentlich kaum sein, es sei denn der Bypass wurde wirklich total übertrieben unter gelegt. Fakt ist, dass im Normalzustand die Pumpe nicht genügend Förderleistung hat, um auf über 8 Bar zu kommen wenn der Bypass auf geht. Der Bypass hat genug Durchlass, dass er bei der niedrigen Förderleistung noch genügend Öl ablässt. Bevor jetzt wieder diese 3 Jahre Rätselraten Geschichten los gehen, würde ich einfach mal ein Manometer anklemmen und der Anzeige nicht trauen. Wenn irgendwo ein Kabelbruch ist und das Ding auf Masse liegt, dann haut es die Nadel ganz nach oben.

Wobei ich Steves Vermutung auch nicht ganz ignorieren würde, ist der Rücklauf am Lader dicht drückt es halt Öl über die Welle raus.

Es reicht schon ein Knick in der Leitung und es läuft nicht mehr Drucklos ab.

Klar reicht ein Knick du Schlaubi, nur kennst du doch auch die Öllaufleitungen oder? Wenn irgendwo NACH der Pumpe etwas zu ist, dann wird der Druck dennoch begrenzt durch das Öldruckregelventil. Deswegen explizit meine Frage, ob das Schätzeisen bereits im Leerlauf über 8 Bar zeigt. Wenn ja, kann das eigentlich nicht sein, weil die Pumpe bei der Drehzahl nicht genügend Förderleistung hat um den Druck so hoch zu treiben. Da müsste schon wirklich direkt nach der Pumpe was dicht sein, dann wäre der Motor aber bereits Kernschrott

Ich bezog mich auf den Turbolader.