Komische Turbogeräusche

Hallo erstmal,

da ich neu bin wollte ich mich vor meinem Problem erstmal vorstellen.

Ich heiße Robert, bin 24 Jahre alt und komme aus dem Altmarkkreis Salzwedel.

Seit 3 Tagen bin ich stolzer Besitzer eines Uno 1.3l Turbo ie Mk2 Cabrio´s .

Nun hat mein Autochen nen kleines Problem.

Wenn er noch etwas kälter ist ( nein net gestartet und gleich los^^ ) nimmt er willig gas an, läuft auch rund ( nach rep. 2er kleiner Druckschläuche , natürlich neuem Öl samt Filter und reinigung der Verteilerkappe ) und der Turbo fängt auch an zu drücken ( 0,2-0,25bar maximal, höher mag ich ihn in dem zustand net drehen).

Ist er ganz warm um ihn auch bisl zu belasten ( dk komplett geöffnet) fängt der turbo zwar an druck zu fördern nur wird das begleitet von einem naja wellenartigem pfeifgeräusch was ich bisher von Turboladern nicht gewohnt war. Habe erst gedacht die Welle hätte spiel ( was mich bei 50tkm schon gewundert hätte, mehr hat er nämlich net runter) nur nach abziehen das Schlauches vom LMM zur Verdichterseite und anschliesendem "Wackelversuch" an der Welle war geradezu 0 spiel an der Welle. Da sie sich auch sehr leicht ( wenn man das bei der verrenkung so beurteilen kann) drehen lässt kann ich mir auch nicht vorstellen das die Turbine frisst.

Hat vielleicht jemand ne Ahnung was das sein könnte ( auch wenn da eine ferndiagnose eher schlecht zu bewerkstelligen ist.)

Bin für jeden tip dankbar.

Viele Grüße

Robert

also richtung vom verdichter zum llk? wie dick ist der schlauch?
werd ich gleich mal gucken gehen

bin gerade dabei alle druck und ansaugschläuche zu demontieren.
der schlauch für die kurbelgehäuseentlüftung war dank einer schief aufgesetzten schelle wohl auch net mehr ganz dicht.
einer der vorbesitzer wahr auch wohl mal der meinung alle schellen gegen edelstahlschellen ausm norma zu tauschen.
hat vielleicht jemand nen bild oder skitze auf der der verlauf aller unter/überdruckschläuche verzeichnet ist?

achso und ist es normal das der aktivkohlefilter (denke mal das ist das ding mit der aufschrift gasoline vapor filter typ 1902 ) son krach macht?vor allem was kann in sonem ding überhaupt krach machen?

wurden serienmäßig edelstahlschellen verbaut?

zecks dem rücklaufschlauch, wenn du von zerbröseln redest meinst du das er sich im inneren auflöst oder direkt sich zerlegt und das öl in die umwelt leitet?

ist das normal das man den llk so besch****n raus bekommt?nächstesmal kommt der kleine wieder auf die Grube...

weiss jemand wo ich so ein schlauchschema herbekommen könnte?
achso und ne betriebsanleitung wäre mal praktisch da der kleine keine mehr hat

so hab jetzt erstmal alle schläuche entfernt.optisch sind sie alle io. mitm mund gepustet ( auch wenns wenig druck ist ) schein alles dicht zu sein.komplette dichtheitsprüfung kommt noch.ölrücklauf auch abgeschraubt sieht echt top aus.mal ohne zündspule durchdrehen lassen nach nem bisl drehen kommt auch öl ausm rücklauf der turbine.drehen tut sie sich wie gesagt sehr leicht (sobald der anlasser dreht dreht auch die turbine ) werd morgen mal paar bilder reinstellen (ohne datenkabel geht das immer schlecht^^ )

hat jemand vielleicht noch paar messwerte für den zusatzluftschieber, wasser/öltemperaturfühler etc?
was ist das für den fühler rechts an der ansaugbrücke (der mit den 2kabeln und dem gummischutz )
ist es egal wie rum das bypass ventil eingebaut wird?

viele grüße Robert