welche Ventilschaftdichtung ??

Moin Gemeinde,

ich hab mir einen 1,0 Zylinderkopf besorgt um ihn zu überholen und ihn bei gelegenheit gegen meinen
alten Kopf auszuwechseln.
Beim wechsel der Ventilschaftdichtungen ist mir jetzt das Passiert (siehe unten Bild) !!
Die linke ist die alte Dichtung und die rechte die neue, die linke Dichtung sitzt auf der Ventilführung und
die rechte Dichtung ist für ein Sitz in der Ventilführung.
So, jetzt habe ich zwei Zylinderköpfe (ein im Auto und ein im Keller), beide gleich bis auf das Jahr.
Mein alter im Uno ist von 1990, der gebrauchte Kopf von 1992.
Die neuen Dichtungen hab ich bei Fiat geholt. Kann das sein, gabs da irgendeinen wechsel !!
Weiß Jemand irgendetwas oder hab ich von Fiat die falschen Dichtungen bekommen ??

Grüßle Michel

Moin Zusammen,

An Benni, die kannste nicht mit ner Nuß einklopfen, da sind Millimetter unterschied,
da müssen schon die richtigen Dichtungen in den richtigen Kopf, hilft alles nichts !!

An Ark, eigentlich sind beide Zylinderköpfe vom MK II,
der im Uno von 1990 und der Einzelne von 1992.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

An rAcHe kLoS, Du hast fast verstanden was ich meine, die Dichtung von der Du meinst das die Metallkappe fehlt,
die Metallkappe ist auf der immenseite, die Dichtung wird auf die Ventilführungshülse gesteckt und bei der anderen
Dichtung ist der Sitz so groß das die Dichtung hineingedrückt wird.

Grüßle Michel

So Gemeinde, Problem gelößt !!

ich habe das Problem mit den verschiedenen Ventilschaftdichtungen gelößt,
alle Dichtungen sind für AUF die Ventilführung-Montage (siehe unteres Bild) !
Ich hatte lange mit meinem Fiatmechaniker gefachsimpelt und auch gleich 10 neue Ventilschaftdichtungen bestellt.
Die neue Dichtung (A)(ganz frisch) und die neue Dichtung (B)(liegt schon einige Jahre im Keller) haben innen
im Gummi ein Rillenprofil (siehe Bild rechts) mit dem sie auf das Ventilführungsröhrchen gedrückt werden,
der äußere Metallring ist nur dafür da alles zusammen zuhalten und die demontage zu erleichtern.
Die alte Schaftdichtung (C) wurde wahlweise verbaut (was gerade verfügbar war).
Leider kann ich hier nur für den 1.0 Motor sprechen, wie die Schaftdichtungen in den größeren Motoren
aussehen kann ich nicht sagen:
Aber Vielleicht könnt Ihr mir sagen ob meine Dichtungen auch in Euren stärkeren Motoren verbaut wurden ??

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

weil mir immer wieder empfohlen wurde Ventilschaftdichtungen mit einer passenden Nuß aufzudrücken
und ich mich mit dieser Vorgehensweise nicht anfreunden konnte habe ich mir Aufdrückhülsen aus VA
für die Schaftdichtungen gemacht, eine für die neue und eine für die alte Dichtungs-Art.

Grüßle Michel

Moin Zusammen,

an mad: von scharfkantigen Röhrchen kann nicht die rede sein, immer hin hab ich mir die arbeit gemacht und diese
Montageröhrchen passgenau auf der Drehmaschine angefertigt (sieht man auf den Fotos vielleicht nicht genau).
Ich habe das mal mit einer halbwegs passenden Nuß versucht, ich nehm lieber meine Montageröhrchen.

An Ark: es ist das erste mal das ich einen Zylinderkopf koplett zerlege, deswegen hab ich mir auch einen
gebrauchten besorgt, wenn da was kaputt geht ist das nicht ganz so schlimm als am Kopf im Uno.
Da ich hier im Forum zu meinem Ventilschaftdichtungs-Problem auch keine vernünftige Antwort bekommen
habe hat es etwas länger gedauert bis ich drauf kam,
und ich habe auch keinen Monat rumgerätselt, es gibt noch mehr arbeit an meinem Uno als nur Schaftdichtungen
Eine Stunde, da ich immer alles richtig sauber mache und von Rus und Dreck befreie komm ich mit einer Stunde
bei weitem nicht hin.

An Turbo_Kaktus: wenn mir in irgendeiner weise aufgefallen währe das die neuen Dichtungen passen könnten
hätte ich das auch ausprobiert aber durch die andere Bauart kam ich erst garnicht auf die Idee.

Grüßle Michel