Fire 1.0 vs. 1.1 getriebe/antriebswellen unterschiede?

hy zusammen,
irgendwo habe ich einmal gelesen das sich getriebe/antriebswellen vom 1.0 und 1.1 unterscheiden sollen.

das die kupplung das 1.1er grösser ist und nicht auf die 1.0 schwungscheibe passt ist mir bekannt da ich inzwischen eine bearbeitete 1.1er schwungscheibe + OMP kupplung in meinem "pizzaexpress" verbaut habe.

das ganze ging aber plug&play mit dem getriebe das 1.0,sprich lochkreis an der KW und verzahnung der getriebeeingangswelle sind identisch.

laut der mir zu verfügung stehenden unterlagen sind die getriebeübersetzungen ebenfalls identisch.
da ich ja nach und nach ein rallyspielzeug aus meinem "pizzaexpress" baue und daher auch ein "etwas kräftigerer" 1.0ie in arbeit ist
wäre es interessant für mich zu wissen ob die antriebswellen das 1.1 grösser dimensioniert sind bzw. wo die unterschiede liegen?

gruss zippo

hy letti,
die getriebeübersetzungen 1-5+R sind scheinbar gleich.
lediglich die endübersetzung soll sich unterscheiden 1.0 = 3,773 zu 1.1 = 3,866 was meiner meinung nach bedeuten würde das der 1.1 sogar etwas kürzer übersetzt ist.

eine kürzere übersetzung würde meinen plänen sogar noch entgegenkommen.

was den motor bzw die anderen firefahrer angeht gibt es für mich 4 sorten firefahrer hier im forum:

1.leute die den fire als günstiges alltagsauto nutzen und ihn am laufen halten. ca. 80%

2. uno turbo fahrer die den fire als winterschlampe und potentielen karosseriespender missbrauchen ca.10%
diese fraktion empfiehlt auch jedem der nach etwas mehrleistung im fire fragt einen sofortigen turboumbau ohne auchnur einen gedanken an das mögliche potential das fire zu verschwenden.
ich freue mich auf den tag an dem uno turbos die mehrheit der überlebenden darstellen werden und ein guter 1.0 ie einer blauen mauritius gleichkommt,und der tag wird kommen.

3.fahranfänger und "discotuner" denen das "missgeschick" wiederfahren ist einen fire fahren zu müssen und nun 150ps extra
in 5 minuten ohne fachwissen und für 50€ suchen. ca. 9,5%

4.leute die sich aus überzeugung mit dem fire befassen und auch mit seinen defiziten leben können. ca. 0,5%

diese gruppierung ist natürlich völlig subjektiv von mir und ich will damit niemandem auf den schlips treten.

was ich mache geht aber nur mit fachwissen,ausrüstung,kontakten und "etwas" taschengeld,in der tat könnte ein turboumbau günstiger sein,zumal er mit werkzeugkasten und garage zu stemmen ist.

fräsmaschiene,drehbank,schweisgerät und co gehören hier zur grundausstattung.
da mir noch einiges an firespezifischem fachwissen fehlt frage ich nicht nur in diesem forum sehr oft nach.

wenn der motor fertig und eingebaut ist wird es eine fotostrecke mit kommentaren davon geben,
ich verrate hier einmal soviel:

klassisches handwerkliches motorentuning + firebaukasten + fremdteile + geänderte einspritzung/steuergerät = angepeilte 70ps aus 999ccm mit eintragung.

wie sagte chriss bellas einmal hier im forum: "wer baut erzählt nicht"

gruss zippo

hy chriss,
ich habe einen anständigen beruf erlernt: Industriemechaniker!!

EDK wäre technisch das geringste problem,aber eine eintragung tendiert gegen unmöglich.
in der tat habe ich inzwischen bereits bei 2 1049 ccm vw motoren mit einer modifizierten honda CBR einspritzung und einem frei programierbaren steuergerät mitgebaut.
eine anpassung auf den fire wäre kaum mehr als eine fingerübung.

mein planziel sieht aber anders aus,und damit lasse ich die katze einmal aus dem sack,stellen wir uns vor es hätte eine motorsportversion das uno 1.0 ie ähnlich der cinque trophy gegeben,wie hätte dieses auto ausgesehen?

tatsächlich hatte fiat wohl diese überlegung und es soll meinen recherchen nach sogar 5 - 8 (die aussagen sind etwas wiedersprüchlich) versuchsautos gegeben haben.
eines dieser autos befand sich kurzzeitig in der hand der gebrüder carennini (noch seltsamer,gino und sein bruder sind eher als opel spezialisten bekannt),
ein anderes war in den frühen 90ern national in italien mehrfach am start.
das projekt wurde aber zugunsten das cinque aufgegeben.

auf die spur dieser autos kam ich nur aus zufall bei einer privaten zusammenkunft im wohnzimmer meines vaters von einigen "rallyveteranen".

ich baue also an einer replica dieser autos,mal sehen wie nahe am orginal es werden wird.

gruss zippo