Welche Benzinpumpe & Druckregler?

Hi!
Hätte da eine frage an euch.

techn.daten:
uno 1.0l ie
90tsd km
bj.93

Ich möchte nun doch die 1.2l 8v nocke vom Mpi-kopf (war mal ein palio 1.2l 8v weekend), den ich hier liegen habe in meinen Uno einbauen.
Hab sie auch schon mal testhalber verbaut gehabt um zu sehen was die so bewirkt (hat dann ein wenig mehr drehmoment im höheren drehzahlbereich).
Aber da die nocke alleine nicht viel bewirkt will ich jetzt noch eine stärkere Benzinpumpe und einen dazugehörigen Druckregler verbauen,
damit könnte ich auch die ca. 20-30% mehr an kraftstoff regeln die man für den ethanol-betrieb braucht.

Das wäre die Pumpe:

http://www.ebay.de/itm/In-Tank-30…=item2eac706b99

und der regler:

http://www.ebay.de/itm/Benzindruc…=item2a1530f8eb

jetzt zur frage: taugt die Pumpe was bzw. hat wer damit erfahrung?
oder gibts was beseres?

Und wie siehts mit diesem Druckregler aus, gibts irgendwelche erfahrungen damit?

Das war's erstmal.

gruss ark

Also ich gehe jetzt mal nur von einer Erhöhung das Benzinkraftstoffes aus:

Hmm, naja man könnte schon den original Benzindruckregler manipulieren in dem man eine oder mehrere Distanzscheiben einfügt,
hat aber den nachteil dass man nicht genau weiss um wieviel der regler mehr druck hat.

So in etwa : KlickKlick2

Beim temperaturfühler ist es auch nicht anders, ich kann schon dem Motor beibringen das er anreichern soll,
indem ich halt dem motor sage es ist kälter als es tatsächlich wäre.
Aber geht auch nur zu einem bestimmten grad und ich glaub spätestens im winter wär wohl schluss.
Zudem müsste man einen Leerlaufschalter anbringen oder den originalen Leerlaufsteller anzapfen,
damit der Motor im Leerlauf den tatsächlichen wert übermittelt bekommt.
Ansonsten würde doch der Motor im leerlauf zu fett laufen und eventuell absaufen.

Dazu käme noch die Lambdasondenregelung, die eben wie du gesagt,
das erhöhte kraftstoffgemisch in beiden fällen durch die taktung der Einspritzdüse wieder zurückregeln würde.

Also ich glaub man kommt nicht an der Lambda vorbei ohne diese zu manipuliern.
Da hätte ich mir auch schon ein paar gedanken darüber gemacht.

Da hätte ich 2 alternativen, vielt gibt es auch noch andere:

Da ja die Spannung umgekehrt zu Lambda verläuft müsste man dem steuergerät sagen dass der Motor zu mager läuft,
um in wirklichkeit fetter fahren zu können,
Soll heissen ich müsste die Lambdaspannung erhöhen.

Meine Überlegung wäre jetzt, wie kann ich die Sprunglambdaspannung erhöhen
und somit dem steuergerät sagen das der Motor zu mager läuft?

Ob's nicht möglich wäre mittels einem Operationsverstärker das Signal so zu verstärken (natürlich einstellbar),
dass ich eben am Ausgang vom op eine um Faktor X erhöhte Lambdaspannung hab.

Eine weitere Überlegung von mir wäre,
nicht die Lambdaspannung zu manipulieren,
sondern durch eine zweite Düse zusätzlich wasser mit einspritzen zu lassen (waes),
dadurch müsste sich der Sauerstoff-gehalt im Abgass auch um den Faktor X erhöhen
und die Lambda würde nachregeln weil es annimmt der Motor läuft zu mager.

Zudem würde in der 2ten Variante der Brennraum auch noch mehr gekühlt werden.

Und da hab ich mir auch nochmal Gedanken zur Waes gemacht:

Da sich der erzeugte Wasserdampf im Verbrennungsraum explosionsartig ausbreiten müsste
und die zusätzliche kraft das Wasserdampfes die Kolben noch stärker runterdrücken sollte,
als es die Verbrennungskraft das Kraftstoffes alleine bewerkstelligen könnte,
müsste auch noch mal eine kleine Leistungssteigerung vorhanden sein.

Was meint ihr zu meinen Überlegungen?

gruss ark

Nun bei uns in Österreich ist es leider so, dass man hier zu lande E85 zwar tanken und auch rumfahren kann,
aber wenn man jetzt ein anderes Motormanagment einsetzt (zB: Megasquirt) und den Motor umbaut damit er auf E85 optimiert wäre,
gibts vom gesetz keine Bewilligung bzw. das ABE vom wagen erlischt, somit ist auch keine E85 eintragung möglich.

Ist zwar der totale wahnsinn von den Gesetzgebern,
da der Motor sogar ohne kat (mit E85) bessere Abgas-werte liefern würde
als ein fabrikneuer "Multihybrid-dingsbums" wagen mit kat.

Eigentlich wollte ich ja mit einer stärkeren Benzinpumpe eine grundvoraussetzung schaffen,
um eben mittels Benzindruckreglers den druck soweit anzuheben damit der Motor auf E85 fahren würde.

rAcHe kLoS:
Sag mal du fährst doch mit E85 oder irre ich mich da, hab ich vielt da was falsch verstanden?
Wie hast du den das problem ( leerlauf, schlechter kaltstart) gelöst?

gruss ark