Hallo zusammen...
Mein Heizungsventil ist undicht,, daher nässe im beifahrerfussraum.
Hab mir ein neues gekauft.
Hat jemand schon mal so ein Ding ausgewechselt??gibts evt eine anleitung?? hab kein beitrag dazu gefunden.
muss man auf gewisse sachen achten beim auswechseln??
Währe echt froh um feedbacks. 
danke euch fabo 
hallo
habs beim 1.4i.e. suite getauscht
du mußt die schrauben links und rechts am handschuhfach abschrauben
dann mußt du die abdeckung vom ventil abschrauben dazu mußt du das handschuhfach nach vorne drücken
aber vorsicht nicht das was abbricht
die meschanik vom regler abmachen
der motor muß kalt sein so ist kein oder wenig druck auf der zu und ableitung
behälter bereit stellen
schellen von den leitungen lösen und langsam die leitungen abziehen
wasser kommt aus den leitungen aber nciht viel und aus der heizung
ablaufen lassen
wenn fertig, altes ventil abschrauben, ersetzen, mit der dichtung aufpassen
leitungen wieder anschliessen schellen festziehen
abdeckung wieder anschrauben
handschuhfach wieder anschrauben
fertig
entlüften und schauen ob alles dicht ist!!!!
ja so hab ich es gemacht
Ich würde mir zwei Schlauchabklemmzangen nehmen, den Vorlauf-/Rücklauf dicht machen und schon läuft kaum noch was. Das Ventil selbst ist nur mit zwei Schrauben fest, losmachen und ab ist das Teil. Etwa fummelig ist nur der Seilzug, mit etwas ruhe und nicht 20 Bier im Schädel geht aber auch das recht schnell. Das Handschuhfach habe ich nicht angefasst, wüsste auch nicht warum man da besser oder schlechter dran kommen sollte.
hhmmm
ich bin dadurch besser an die abdeckung rangekommen
naja learning by doing
Danke für die vielen anleitungen,.. Ihr seit die besten.....
Eine frage hab ich aber noch.. Den dichtring gabs nicht dazu .. Kann ich den selben nehmen???
Wo entlüften?? Sorry. 
Thanxx
für diesen kagg bowdenzug hab ich 20 min gebraucht
am besten ganz ruhig an die sache gehen 
die alte dichtung müsste gehen
schraub erst das ventil ab
dann kannst du den bowdenzug besser lösen
du mußt den motorkühler entlüften, ist ein kreislauf
dazu motor warm laufen lassen
heizung an
und den kühlmittelstand ergänzen
und ?
schon getauscht?
Nee..noch nicht dazu gekommen..
Hoffe morgen is besseres wetter..
Updates folgen...
Wird ja nicht alle welt sein wenns so is wie geschieben.hehe
Gruzz 
Merke dir trotzdem mal eines, beim Uno ist nie alles so wie es sein sollte *g *:D
Moin Zusammen,
ich würde auf jeden Fall einen neuen O-Ring einbauen, der alte könnte hart geworden sein und richtig rund im Querschnitt
ist er bestimmt auch nicht mehr.
Ich habe mir sogar noch eine Papierdichtung zugeschnitten und zusätzlich zum Dichtring eingebaut.
Den Zug schraub ich immer erst ab und dran wenn das Ventil demontiert ist, geht halt leichter !!!!
MfG Michel
aber dicht ,oder!?
Ich kenne beim MK2 nur da eine Ventil, egal welches Auto. Event. ist das beim Klima Uno noch anders, aber ansonsten dürfte es immer gleich sein.
Moin Faboloso,
ich will niehmanden zu nahe treten aber ich denke Du hast von Fiat die falsche Dichtung bekommen, vergleich sie doch mit Deiner alten Dichtung,
normalerweise passt sie problemlos.
Bei uns in Frankfurt ist das fast normal falsche Teile angedreht zu bekommen, die haben keinen Bock mehr sich mit so alten Autos zu befassen,
wenn ich zu Fiat muß nehme ich immer alte gesammelte Musterteile mit um Mißverständnissen vorzubeugen, glücklicherweise muß nur noch
selten zu Fiat !! 
MfG Michel
Das liegt aber nicht immer am Händler, sondern auch am ET-Katatog EPER. Wäre nicht da erst mal, dass da plötzlich falsche ET-Nummern drin stehen. Mir ist z.b. mal vor längerem aufgefallen, dass beim Uno Turbo 1.3 und Uno Turbo 1.4 die Teilenummern für Laderanbauteile (inkl. Zeichnung) nur noch für den 1.4er kommen obwohl man den 1.3er in EPER aufgerufen hat (selbst wenn man über Fahrgestellnummer sucht). So ist es mir passiert, dass die Ölzulaufleitung und Rücklaufleitung vom Racing gekommen ist, obwohl ich eigentlich das Teil für den 1.3er haben wollte.
hey hulk. machs nicht so kompliziert. ist das ding nun dicht oder nicht?
