Verdichtungsverhältnis 1,6er Tempra (sauger)

9.2:1

da hast du irgendwas falsch gerechnet. müsste geschätzt im bereich von 7.8-8.2 :1 liegen . wie gross ist dein brennraumvolumen?

Was hast du Kopfvolumen usw? Würde nicht zu tief die Verdichtung machen.

willst du hohen ladedruck fahren?

ich habe bei meinem 1,6er 8,6:1 verdichtung ladedruck max.0,8 bar
1mm kopf geplant + 1,5 mm zwischenplatte

buckaroo
welchen ladedruck willst du fahren ? bzw welches verdichtungsverhältniss strebst du an ?

hab eine exceldatei wo ich jedes mass eingeben kann und dann auch das verhältnis habe.

Wieso planst du den Kopf 1mm um dann 1,5mm Zwischenplatte zu fahren?! Wieso drehst die Kolben den halben mm nicht einfach ab?

Welche Brennraum und Kolbenvolumen sollte man vielleicht auch dazu sagen, gibt ja beim 1.6er ich glaube 4 oder 5 Kolbenvarianten und dann nochmal soviele Köpfe usw. usf.

geh nicht höher als 8:1

@ acki
das mit dem 1mm planen hat sich so ergeben weil ein lochfraß drinnen war.
den hab ich geplant bis er weg war.
kolben werden bei mir nie abgedreht.werd ich auch in zukunft nie machen.
um so mehr material da ist vom kolben um so mehr hitze kann aufgenommen werden.

in der zeit wo ich mir die ganzen masse und volumen der verschiedenen varianten ausrechnen müsste,
hab ich schon einen motor umgebaut
das sind so minimale unterschiede die für mich nicht wichtig sind.
@ buckaroo
bei 1,2 bar kannst vom kopf 0,5 mm planen ohne damit du probleme bekommst du.

bin bei +1,5 mm und kopf ca. 1/10 geplant auch schon 1,4 bar und lachgas gefahren und hält ohne probleme

bei 8,1:1 brauchst du genau 0,995 mm mehr
also wie ich geschrieben habe kannst du 0,5mm vom kopf planen

Hallo!

Warum soll nicht mehr Verdichtung als 8:1 gefahren werden? Auch wenn die Unos schon mehr als 20 Jahre alt sind sollte man mal mit der Zeit gehen.

Grüße Gtdriver

Richtig. 9,2:1 mit 95 Oktan noname Sprit und 1,4 Bar funktioniert. Mit 102 Oktan geht da nochmal richtig was.
Also 8,5- Serienverdichtung würde ich machen, drunter eher nicht.

würd mich mal interessieren ob euer 20 jahre altes serienmaterial auch mit der zeit geht . Leider sieht man keine dieser unos mal eine stunde dauergas fahren auf der rennstrecke. mal 15 sekunden durchlatschen nennt man dann standfest? naja. War mein senf zu dem thema. Viel glück bei 9.2 :1 und 1.2 bar bei serienkolben im sommer auf dem ring. Sparst zumindest die platte . Gt driver, ist ja nicht gerade so dass ich nicht 2 jahre hoch verdichtet gefahren währe. Mit fahren meine ich alltagsauto. Min. 15000 km pro jahr. Deswegen hab ich das wort praxis erwähnt. ich weiss auch dass die puntos höher verdichtet sind. Aber da reden sich die leute immer noch erfolgreich ein, dass die köpfe wegen schlechtem guss reissen. Man will halt nicht wahrhaben das. nahezu jeder gt kopf irgendwann reisst, selbst wenn alles serie ist . Schönreden statt ursache suchen auto zum fahren oder "prüfstandsausdruckbutzen" sind zweierlei

Zitat von Turbo_Kaktus

ich weiss auch dass die puntos höher verdichtet sind. Aber da reden sich die leute immer noch erfolgreich ein, dass die köpfe wegen schlechtem guss reissen. Man will halt nicht wahrhaben das. nahezu jeder gt kopf irgendwann reisst, selbst wenn alles serie ist .

der guß ist prima, hochwertige legierung und läßt sich prima bearbeiten! ich hab nun bereits ein paar schweißen lassen.
die original-konstruktion zum wasserkanal ist leider daneben gegangen. das ist einfach zu wenig material.

adapterplatten sehe ich immer zwiespältig. doppelte kopfdichtung, keine ordentliche quetschkante mehr.... ich weiß nich.

chriss, hab einige geschnittene köpfe da. kannst mal anschauen, die wasserkanäle und wandstärken unterscheiden sich nicht wirklich vom uno kopf

GT3 Köpfe reißen doch eher weniger?
Wie lang Vollgas und bei welcher Drehzahl? Ab wann sprichst du von haltbar?!
Rennstrecke ist ja eher weniger Dauergas.