will einfach nichtmehr!

Würdest du nicht von mir aus gesehen am Arsch wohnen, wäre ich vorbei bekommen und hätte geschaut. Ferndiagnose ist immer etwas schwer, von daher ist die Sache natürlich etwas schwer.

Schön dass er Funke hat, aber auch auf den richtigen Zylindern (Zündreihenfolge korrekt)?
Wie hast du es geprüft, dass er Sprit bekommt? Sind die Kerzen einfach nur Nass, oder hattest du eine Düse draußen?

Selbst wenn er Sprit bekommt, muss das noch lange nicht genug sein. Gerade beim Kaltstart ist es wichtig, dass er seine Kaltstartanreicherung bekommt. Bei defektem Temperaturgeber (oder defektem Kabel zum Geber), könnte es durchaus sein dass du die Kiste gar nicht bis kaum an bekommst du.

Sicher dass auch alle Schlauchverbindungen dicht sind, wenn z.b. irgendwo zwischen LMM -> LLK - Ansaugbrücke undicht ist, wird die Karre nicht anspringen. Denn wenn er Luft am Luftmengenmesser vorbei anzieht, hat der LMM die Luft nicht erfasst und die Krafststoffmenge passt nicht.

Der Temperaturfühler sitzt unterhalb das Verteilers, ist der mit dem blauen Stecker. Prüfe trotzdem die Schläuche, wäre nicht der erste welcher Gerissen ist. Es muss ja etwas sein, was bei dem Kupplungstausch entstanden ist (zumindest kann man mal davon ausgehen). Bei der Verteilerkappe würde ich aufpassen, wäre nicht die erste Kappe aus dem Zubehör die falsch beschriftet ist

Ich Tippe auch auf falsche Zündreihenfolge !

Da habe ich bei mir auch länger für gebraucht

Also wenn du die Zündeihenfolge meinst die is bei 95% aller vierzylinderbenziner 1 3 4 2.Beim Fiat zu 100%.
Fetszustellen am besten Motor auf OT stellen,(Markierung Getriebeglocke schwung oder Markierung an der Zahnriemenscheibe unten.Dann schaun wo der Verteiler hinzeigt ab da die Reihenfolge nehmen 1342

Wenn alles auf OT steht dann den Finger auf Zylinder 4.

Die Angabe am Block stimmt, ist ja auch nicht wirklich kompliziert. Die Nummerierung am Block ist fortlaufend, Zylinder 1 ist auf Zahnriemenseite. Die Zündreihenfolge ist 1-3-4-2, wie eigentlich bei fast allen Reihen-4-Zylinder.
Ich krame mal ein Bild raus und nummeriere mal die Stecker, dann kannst du es besser anstecken

Hatte ich auch mal. Bei mir war es der Kurbelwellensensor. Und ich hatte auch Sprit und Funken. War ein Kabelbruch.
Das war mein einziger Werkstattbesuch - und ich habe es so bereut . Vielleicht ist es zufällig bei Dir auch