Ich hab immer den4. Gang eingelegt und den Wagen dann gezogen.
Klappt ganz gut
Panne motor aus
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Den Deckel hinhalten für unten an der Riemenscheibe zu gucken natürlich, ist doch wohl klar. Außer am Racingdeckel ist unten nix dran, dann wäre das hinfällig. Soweit ich aber weiß ist das der gleiche Deckel wie am 1,3er Turbo. Die Schwungscheibe hat normal eine Kerbe und die Riemenscheibe. Ich meinte die Kerbe an der Riemenscheibe (die sieht man da auf dem Bild ca. auf 10 - 11 Uhr).
Gerd
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also alles druff aber mit der hand iss nich
... aber nach der 2ten umdrehung beide punkte auf 0 
etz gibts nur noch aufmachen oder wegschmeisen muss aber nicht sein
was muss ich alles machen wenn ich aufmachen würde
den ganzen kopf?! oder wie
anmachen brauch ich ihn nicht zum ausprobieren oder
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Zahnriemen drauf? Alles richtig eingestellt?
Lässt sich durchdrehen (zur Not Kerzen raus)?
Dann anmachen. -
Wenn die Ventile krumm sind, was sehr wahrscheinlich ist, dann muss natürlich der Kopf runter. Dann brauchst du für die beschädigten Ventile neue, die dann eingeschliffen werden müssen.
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ich probier das etz nochmal durchzudrehen mit der hand mit kerzen raus...
und wenn ich den kopf zerlegen muss weiß ich net ob das was wird
und einschleifen klingt so nach fachmann der das macht geht dann auch einfach ein anderer kompletter kopf obendrauf?!
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Einschleifen bedeutet, dass die neuen Ventile zusammen mit dem Ventilsitz geschliffen werden. Das kann man auch selbst machen, da gibt es Schleifpaste und nen Stil mit dem das Ventil gehalten wird. Dann wird das Ventil im Ventilsitz gedreht, bis es korrekt eingeschliffen ist.
Klar kannst du auch den kompletten Kopf tauschen, einfach vom baugleichen Motor und die Rübe wechseln.
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Gibt es hier eigentlich was neues, vermutlich hat ein neuer Zahnriemen nicht gereicht?
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joa gibts mit den neigestempelten ventilen wird das nix mehr , iss dann nicht mehr mein fachbereich
und so rostig wie der iss weiß ja net was der tüv da im januar sagt ,deswegen geld lieber in neuen investieren hab da scho viel unnötiges geld verbrannt was nicht hätte sein müssen...alles ausgebaut fehlt noch auspuff komplett und amaturenbrett oder halt alles was da innen rumhängt
rest kommt zum schrottsammler oder so .... achso und die rostfreie fahrertür muss noch runter 
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Einschleifen bedeutet, dass die neuen Ventile zusammen mit dem Ventilsitz geschliffen werden. Das kann man auch selbst machen, da gibt es Schleifpaste und nen Stil mit dem das Ventil gehalten wird. Dann wird das Ventil im Ventilsitz gedreht, bis es korrekt eingeschliffen ist.
Klar kannst du auch den kompletten Kopf tauschen, einfach vom baugleichen Motor und die Rübe wechseln.
Wir haben bei der Überholung meines Kindermotors die Ventile mit Polierpaste für den Lack leicht ein geschliffen. Reicht aus um die Sache Dicht zu bekommen...
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Das diente mehr der optischen "Kontrolle".
Wenn das Ventil nen Versatz hat im Winkel, dann dauert das bissel länger bis da was passiert
