Ich würd Spontan eher auf Radlager Tippen. Achsschenkel ausbauen und neues einpressen lassen. Bei der gelegenheit eventuell gleich neue querlenker und spurstangenköpfe. Kostet nicht die Welt
Viel Spaß 
wenn ein radlager flöten geht, gibt es für gewöhnlich ein brummgeräusch, das je nach kurve zu- oder abnimmt.
diese beschreibung mit poltern deutet effektiv auf querlenker hin. ich vermute, dass es in dem fall der kugelkopf das querlenkers ist.
querlenker am uno tauschen ist relativ einfach und kann zur not auch auf 'nem parkplatz erledigt werden.
tipp am rande - wechsle gleich beide querlenker. kostet nicht die welt und du hast lang ruhe.
aber bitte nicht vergessen - nach dem wechsel der lenker unbedingt spur einstellen lassen.
die lenker gibt es im zubehör oder bei ebay und sie sind bei allen unos gleich.
gruss
chris 
Mit dem richtigen Werkzeug brauch ich dafür 30 Minuten, das einzige was etwas nerven kann ist das Traggelenk am Achsschenkel. Entweder hat man einen Abzieher, oder einen Hebel und dicken Hammer Wenn der andere erst 2 Jahre alt ist, musst du ihn auch nicht unbedingt wechseln. Du hast ein mal die Schraube am Traggelenk zu lösen, dann die große Stiftschraube am Querlenker sowie die zwei Schrauben am Bügel.
Bei reinem Querlenkertausch verstellt sich die Spur normal nicht, prüfen sollte man die trotzdem, denn die Reifen willst du dir ja nicht kaputt machen. Ich würde auch noch die Spurstangenköpfe prüfen und ggf. tauschen, danach ist aber sowieso zwingend Spureinstellen angesagt.
Wenn das Traggelenk am Querlenker ausgeschlagen ist, müsstests Du das eigentlich in Kurven oder bei schnellen Lenkbewegungen merken; dann versetzt das Rad. Der Reifen fähst sich auch meist einseitig ab. Kannst ja mal mit dem Wagenheber anheben und prüfen, ob Spiel vorhanden ist. Das war beim meinem linken der Fall, der war total ausgeschlagen.
Nun muß ich auch demnächst den rechten Querlenker tauschen, ist zwar nichts ausgeschlagen, aber der knarzt und knarrt erbärmlich. Das sind dann wohl die Gummilager.
Muß ich dazu die Mutter der Antriebswelle lösen oder ist das nicht zwingend notwendig? Klar, die Mutter das Traggelenkes kriegt man ja lose, aber ich denke der Konus sitzt wie üblich bombenfest und dann kann man ja nicht oben draufschlagen, da ja die Antriebswelle im Weg ist. Oder auf den Querlenker schlagen?
Ich hab da noch nie die Achswelle lösen müssen, etwas Rostlöser und ein dicker Hammer ist dein Freund.
Mach ich dann am Samstag mal. Aber die Spur einstellen lasse ich da nicht, mache es ja nur auf einer Seite und der Spurstangenkopf bleibt drin. Würde ja wieder zusätzlich nen Haufen Geld kosten.
Klar, Teile, wie Stoßdämpfer und Querlenker haben geringe Fertigungstoleranzen und das kann sich minimal bemerkbar machen in der Spureinstellung. Aber das sehe ich ja dann am Lenkrad: wenn es nicht mehr mittig steht. Steht es dann leicht nach links, kommt die Spurstange aus dem Spustangenkopf ein wenig raus, steht es nach rechts, kommt sie ein wenig rein.
So habe ich es bisher immer gemacht. Halt eventuell zwei mal nachstellen müssen, bis das Lenkrad wieder mittig war, dann hat es immer gestimmt und die Reifen haben sich nicht einseitig abgefahren.
nach dem ich einen abzieher/-drücker verwende, löse ich immer die achswelle.
ich komme sonst mit dem abzieher nicht an an den kugelkopf das querlenkers.
aus diesem grund, wer die achswelle löst, die neue mutter nicht vergessen.
gruss
chris
